一、需求分析二、整体构思三、目标定位四、技术手段五、人员组织六、质量控制七、进度安排八、验收方案九、安全管理十、应急预案十一、服务承诺
实施方案
f一、需求分析
11项目背景
“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。
随着中国城镇化进程的不断加快，中国城市数量迅速增长，城市规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。
交通运输部在《交通运输“十二五”发展规划》中提出在“十二五”期间开展“公交都市”建设示范工程，选择30个城市实施“公交都市”建设示范工程，通过5年的努力，在示范城市实现主城区500米上车，5分钟换乘，公共电汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50以上。2011年，交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》（交运发〔2011〕635号），正式启动了公交都市创建工程。
南京市是中国“公交都市建设示范工程”创建城市公布的第一批示范工程创建城市，自2012年至2016年，创建基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值，特别是公共交通机动化出行分担率（）由2012年的53上升到612，公共交通取得了较大的成绩。在2017年，对公交都市的预期目标值又提出了新的要求。江宁区作为南京城市重要的发展增长极，区域内人口众多，对公交系统的需求旺盛，作为南京市的江宁副城，承担着构建公交都市，打造国家“公交都市示范城市”的重要任务。
在南京市政府办公厅宁政办发〔2017〕29号《关于印发2017年公交都市创建工
f作计划的通知》，对2017年公交都市任务进行了分解，提出了2017年公交都市的预
期目标值。力争在2017年底前，建成“国内一流、国际水准、人民满意”的公交都
市，公共交通机动化出行分担率达到63；公共交通站点500米覆盖率达到100；公
共汽电车进场率达到85；公交专用道设置比率达到15；绿色公共交通车辆比率达
到80；公共交通乘客满意度达到85以上。顺利通过创建国家“公交都市”示范城
市考核评估r