道吊柱槽道，接触网专业检查时发现较多的预埋问题，主要是同组槽道2个滑槽不够平行，间距不一样，造成八字形等形状偏差，吊柱底座螺栓无法准确安装进槽道；安装的槽道与线路不垂直，如果安装吊柱后将造成扭面等现象，无法正确悬挂接触网；有的槽道埋深过大或过浅，吊柱底座螺栓无法准确安装。槽道检查主要控制如下偏差：
21槽道的嵌入偏差，槽道底部距隧道顶面的间距，施工误差≤5mm。
22槽道平行偏差，指2根槽道平行方向上的间距偏差，俗称八字形的偏差，施工误差为±5mmm。
23槽道垂直线路左右偏差，指槽道偏移线路的施工偏差，施工误差为±30mm。
24槽道垂直或平行线路倾斜偏差，指一组槽道在垂直或平行线路上的倾斜偏差（相对于线路来说的八字形偏差），施工误差为±5mmm。
25单根槽道倾斜偏差，单根槽道穿t型螺栓的2个小面嵌入偏差值≤3mm。
对于线路铺轨前隧道吊柱安装，采用现场组装作业台方式，先测量吊柱安装位置，在槽道相应位置安装悬吊滑轮起吊吊柱，吊柱
f安装到位后须立即测量吊柱的斜率和限界值，如不符合要求须重新松开后安装垫片、调整限界值才能重新紧固吊柱。吊柱安装技术要求：隧道高度变化时，隧道吊柱每40mm为一档进行调整，但吊柱低端距离低轨面应不小于4950mm。吊柱初安装时，一般吊柱按向受力反方向倾斜05～1施工（吊柱下端向腕臂安装侧倾斜），受力后，要求为垂直，向受力反方向偏斜0～05；悬挂下锚非支腕臂的吊柱，垂直安装，吊柱下端向腕臂反侧倾斜0～05。
吊柱位置对相邻线路的最小限界应符合高速铁路设计建筑限界规定要求并注意曲线地段的加宽，通常要求吊柱侧面限界为曲线外侧2700mm，直线和曲线内侧2800mm，上述条件对后续腕臂安装有较大制约，武广高速铁路原隧道内装配安装高度及形式与隧道外一致，模拟计算发现斜腕臂上的定位环在棒式绝缘子上，这是因吊柱限界受限所致。
3弹性吊索安装接触网弹性链形悬挂均匀的弹性使静态接触压力抬升恒定，并使受电弓的运行轨迹高度变化减小，充分显示了弹性吊索的安装在弓网受流性能方面的优点。弹性链形悬挂的整体性能取决于安装时弹性吊索的张力控制和调整精度，因此把弹性吊索的安装分2个阶段，一是弹性吊索的初步安装，二是弹性吊索的调整。初步安装阶段首先是把量裁到位
f的吊索悬挂固定到位，使其张力达到28～3k
，在定位装置及两侧跨距内的吊弦均安装完成后开始弹性吊索调整。弹性吊索调整从中心锚结向两侧展开，先将其中心锚结侧一端用辅r