配置7812主体结构模板支架计算书79
f青岛地铁土建一标工区
主体结构专项施工方案
青岛地铁土建1标工区主体结构施工方案
1工程概况
11设计概况青岛地铁位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层局部三层岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为18875m，宽度209（标准段）253（扩大端部分）m，埋深251m（西）167m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。
图1112施工重难点
总平图
（1）本站为换乘车站局部为三层，设计顶板高程分4段排布，主体负一层截面尺寸不一，周转材料消耗大、成本高，再加上工期紧张，工作面较多，需配置大量施工人员、机械设备。（2）支撑体系高度高，稳定性要求高。主体结构最大净空为825m（顶板），因而模板支撑架系统稳定性是关键。（3）施工工序多，干扰大。由于主体结构分段分层、分段施工，工作面多，各工种交叉作业：土方开挖、钢筋绑扎、模板施工、模板支撑架施工、砼浇筑、防水施工等互相干扰，对现场安全文明施工的管理提出很高要求。（4）根据基坑开挖过程中观察基坑排水40m60m日（雨天可达200m），主体施工渗漏水问题是主体施工防水的重点难题，因此主体施工过程中需增加排水设备对渗漏水进行不间断抽排，对施工缝位置防水做进一步加强。
2编制依据
1、主体结构施工图
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f青岛地铁土建一标工区
主体结构专项施工方案
2、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ8091）3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB5042015）4、《地铁设计规范》（GB501572013）5、《混凝土结构设计规范》（GB500102010）6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5991999）7、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB500682012）8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ332012）9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ182012）10、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ1072016）11、《建筑施工计算手册》（中国建筑出版社）12、《钢筋焊接头试验方法标准》（JGJT272014）13、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GBT5008120）14、《建筑工程施工质量验收统一标准》r