汽车板用铝合金板材
由于燃油消耗和废气污染在日益加剧必须努力使汽车轻量化。
可热处理强化的6000系列合金可用于汽车车身板。在欧洲常用含Cu低的AA6016合金在北美制造商更注重强度用含Cu量高的AA6111合金
Si115Mg075Cu070M
027Fe026Z
016Cr011Ti015。虽然强度低、成形性差但已在FordCrowVictoriaCra
dMarques和TaurusSable等车型上应用。
它在冲压成型时强度并不高但在涂装烘烤时低于180°C小于30分钟不能充分强化必须开发时效强度快的合金本文研究Mg和M
成分对时效速度的影响获得时效强化。
999高纯铝、电解铜、工业纯镁、工业纯锌、Al95Si、Al9M
、Al4Cr、Al3Ti中间合金。
540°C16h均匀化退火430°加热温度轧制45mm厚板材时410°C1h中间退火再轧到12mm厚薄板。540°C05h水淬也有说550°C保温1小时室温停留05h170°C05h时效Mg和M
含量增加时效强度增大但延伸率下降。增加Mg对淬火时效的晶粒度和形状影响不大而增加M
晶粒明显细化并阻碍再结晶。
2009年汽车产销量已达1300辆汽车保有量7000万辆。乘用车重量每减少10可节油68减排4。铝的密度是钢的13铝代钢可减重3040。2006年欧、美、日等国的轿车用铝量已达
f127kg辆欧洲铝协EAA预测在2015年前欧洲轿车用铝量将增至300kg辆采用铝材减少的耗能是原铝生产耗能的612倍。
1、良好的成形性为提高铝材的成形性希望铝材有较低的屈强比、较高的加工硬化速率和均匀延伸率
2、有一定的抗时效稳定性铝合金板材在室温下存放时不发生时效的特性因为时效会使合金在拉伸变形时出现屈服点伸长即吕德丝luders带从而在冲压时造成表面变形不均和起皱影响冲压件的外观要求6个月不发生时效有良好的烘烤硬化性汽车冲压件在冲压后经油漆烘烤处理后也会产生时效从而使其屈服强度上升的特性
3、高的烘烤硬化特性会赋予零件高的抗凹痕性目前大部分汽车企业的油漆烘烤工艺是针对钢板设计的而铝合金的烘烤硬化性和钢的明显不同因此希望铝合金板的烘烤硬化特性最好和钢板的油漆工艺兼容
4、高的抗凹痕性板材和构件抵抗外力作用而不发生凹陷或永久变形的能力材料的抗凹痕性与其流变应力
有关也与材料厚度有关作为零
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部件的抗凹痕性还与零件的刚度和结构有关5、良好的翻边延性汽车外覆盖件在冲压翻边时板材抵抗开裂的特性它与板材总伸长率有关也与材料的内部组织有关6、较好的表面光鲜性铝合金板材和钢板不同其晶粒度远大于钢的如果晶粒度不均匀则会导致冲压件的表面沿轧制方向出现象绳索圈Ropi
g样的变形不均匀这种表面缺陷又叫罗平线Ropi
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