WD615柴油机机异响与冒烟故障诊断与排除
一、发动机异响故障与排除发动机异响故障与排除１、正时齿轮室异响。造成发动机异响的因素很多。在运转过程中如果发现发动机的前边有明显的机械杂音，特别是当空气压缩机正常打气时杂间明显增大，当调压阀开始放气时（空气压缩机无负荷运转时）杂音明显变小，这往往是正时齿轮室传动机构的故障。此时注意不能再强行运转，需将汽车开到地沟上将油底壳拆下，观察油底壳机油中是否有机械异物存在。如果发现有断齿则说明正时齿轮系统齿轮被打坏，此时用手电筒对准正时齿轮室，转动发动机飞轮，观察被打齿齿轮的部位。如果发现有其他机械杂物，需分析杂物的部位和来源。此时特别应检查正时中间齿轮轴承及空气压缩机轴承和喷油泵驱动轴轴承，实践中往往正时中间齿轮和喷油泵驱动轴的支承轴容易出现“散架”的故障。查找到故障部位之后，再针对故障部位进行拆卸修理。２、气门响。气门响比较好判断，因为气门响声部位比较明显，特别是在发动机低速运转时响声更加明显。造成气门响的主要原因就是气门间隙大。如果某缸的某一气门比其他气门响声明显较大，需注意检查是否是高速螺钉松动使气门间隙增大、气门弹簧折断、气门挺杆弯曲或断裂。３、敲缸响。发动机敲缸响的因素也很多。首先喷油器雾化不良会造成敲缸响，同时伴随着排烟。喷油器雾化不良会造成发动机工作不稳定，长期雾化不良还会造成拉缸事故。这是由于没有燃烧的柴油对缸套润滑油起到一个冲刷作用，严重时还表现油底壳机油逐渐增多的现象。喷油泵各缸喷油量不一致也可以造成敲缸。油量明显偏大的气缸就会有敲缸现象出现。用断油法能比较明显判断油量偏大的缸位，将该缸油量减少（可用扳手松开该缸喷油管接头）敲缸明显消失。严重拉缸、粘缸和活塞环粘环等故障都会造成窜气响（类似敲缸的响声）。同时伴随着曲轴箱窜气。如果是单缸响声比较明显，窜气也是一股一股的窜气，则说明某缸严重拉缸。拉缸造成的窜气响声用断油法无法消除而只能减轻。轻微拉缸无需更换缸套或活塞，可通过更换活塞环进行修复。修复后发动机在磨合期间应注意温度和负荷，经过磨合后再施加全负荷。严重拉缸只能更换缸套、活塞和活塞环组件。更换的方法是：将拉缸故障的缸盖、发动机油底壳拆下，拆下连杆轴承盖并将活塞连杆组件抽出。然后用专用工具将拉缸缸套拔出，并将活塞组件从连杆上拆下。按配合间隙的要求选配活塞和缸套，清理缸孔和缸孔凹台，用三氯乙r