旗开得胜
A164飞行中飞机承受的气动升力等于
A载荷因数
y乘以飞机重力重力
B载荷因数
y减l再乘以飞机
C载荷因数
y加l再乘以飞机重力D飞机重力除以载荷因数
y
A165空气动力学中所用的载荷因数
y等于
A升力比重力B升力比阻力C升力比推力D推力比阻力。
B169飞机巡航速度是：
A升阻比最小对应的平飞速度。B每公里耗油量最小的飞行速度。
C飞行阻力最小对应的速度。D在平飞包线外的一个选定速度。
D170飞机在某一高度进行匀速巡航飞行时，
A发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率。
B平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关。
C平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关
D发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率。
A171“某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大，”
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fA平飞所需速度越大。B平飞所需速度越小。C平飞所需速度不变。D平飞所需速度是增大还是减小不确定。
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B172在其它条件不变的情况下，飞机平飞所需速度与巡航高度的关系是：
A平飞所需速度与巡航高度无关。B巡航高度越高，平飞所需速度越大。C巡航高度越高，平飞所需速度越小。D随着巡航高度的增加，平飞所需速度先是增加然后减小。
BD173飞机平飞速度范围是：
A由飞机剩余推力的变化来决定。B代表飞机平飞性能的一个参数。
C随着高度的增加而增大。来确定。
D由最大平飞速度和最小平飞速度
CD174飞机主要巡航性能之一是航程。A提高平飞速度可以加大航程。
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fB航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽所有燃油时飞行的水平距离。
旗开得胜
C飞机相对地面飞行单位距离的燃油消耗量越小，航程越长。
D航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽可用燃油时飞行的水平距离。
A175飞机的最大平飞速度，A取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）。B与飞行高度无关。C在低空飞行时受发动机可用推力的限制。D在高空飞行时受到飞机结构强度的限制。
C176飞机的最小平飞速度，A随着高度的增加而减小。B应该比失速速度小一些。C受到最大升力系数的限制。D与发动机的可用推力无关。
AD177某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为：
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fA飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞
旗开得胜
B加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率
C减小迎角可以增大平飞速度，加大巡r