2746m。接线路基沿线有两座钢筋混凝土盖板涵，里程为：DK37798，DK37980，均为排洪涵。隧道起讫桩号为DK38080～DK40662，进洞口标高132499m，出洞口标高131979m，洞身为人字坡，隧道最大埋深约420m，隧道长2582米，属长隧道。该隧道跨越湖北省xx市和xx市xx县，中心桩号为DK39371，xx与xx分界桩号为DK393546，xx境内隧道长12746m，xx境内隧道长13074m。xx洞口以一反向曲线与既有公路相连，半径分别为Ry150m和Rz700m，xx端洞口以一左偏曲线与既有公路相连，半径分别为Rz280m。曲线半径除一处较小外，其余均比较大，而且xx端洞口避开了既有公路半径较小的路段，对隧道xx端洞口的行车条件有较大的改善。三、主要技术指标1、公路等级：二级公路；2、设计行车速度：40kmh；3、车道宽度：双车道，双向行使。一般地段路面宽度：2×352×02575ｍ；设紧急停车带地段路面宽度：3×350251075ｍ。其中侧向宽度：L左L右025ｍ；
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余宽：C左C右025ｍ；隧道两侧均设置人行道兼检修道，均为075ｍ。紧急停车带宽35ｍ，长40ｍ，设置在行车道的右侧，单侧间距750ｍ一处，两侧交错布置；4、隧道设计纵坡：隧道DK38080～DK390463段纵坡为08的上坡；DK390463～DK40662段纵坡为08的下坡，基本为对称的人字坡；5、路面横坡：双向设置15的横坡；6、界限高：车道界限高5ｍ，检修道高25ｍ；7、路面：采用水泥混凝土路面；8、汽车荷载：公路Ⅱ级；9、地震烈度：地震动峰值加速度005g；10、设计交通量：取2024年的预测交通量5872辆日。
第二节自然条件
一、地形、地貌与地质1、地形、地貌拟建隧道场地地貌单元属构造剥蚀中山，山体不规则，大体呈西北南东向展布。最高海拔1894米，位于xx分水岭，DK39200隧道顶部西北；白杨坪端最低海拔1280米，位于隧道xx洞口右侧冲沟。xx县一侧地形较陡，白杨坪一侧海拔1590～1680米之间地形坡度相对较缓，平均自然坡度小于10°，1590米以下地形较陡，洞口附近分布农田，民房，现有公路基本可通达洞口或附近。2、地质根据现场地质调绘结合区域地质资料，隧道区大地构造部位处于新华夏系第三隆起带杨子准地台长xx褶束单元，主要构造形迹展布方向为近东西向，北东向。工作区位于新华夏系梭步垭复背斜的北西翼，隧道场址位于道路弯背斜西南部。隧道场区为一背斜，背斜轴向为近北东向，地层主要为志留系中统及下统碎屑岩岩组，岩层产状较稳定，北西翼产状315～345°，∠32～61°，南东翼产状125～143°∠45～61°r