交通运输线的区位因素及其关系
f2自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低稳定地质可降低施工难度，保障运营安全河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低不利影响山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”形线路营运里程长，成本高断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线经济发展需要，技术要求高，桥涵长度大；造价高
地形
地段
水文
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
3社会经济因素对交通运输线的影响区位因素影响分析①经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市高标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；经济因素②经济落后地区：建设交通线可促进资源矿产资源、旅游资源开发，带动区域经济发展；③直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建社会因素设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安环境因素为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染
2．交通运输点的区位选择1港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交
f通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同：港口汽车站航空港
水域条件要利于航行、停泊；筑受自然因素影区位因素自然因素港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积社会经济技术腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海选址要求港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方2港口区位因素图解响较小，但要求受地形、气候、地质、
地面开阔平坦、水文等影响较大位置适宜数量、密度、规模受经济发展水平的制约与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利r