解读特斯拉Model3电池技术及电池包拆解
早在去年马斯克公布Model3所采用的电池组时我们就知道，特斯拉使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，由在内达华州的“超级电池工厂”Gigafactory生产。同为圆柱形锂电池，21700新型电池的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型直径18毫米、长度65毫米更有利。为此，21700锂电池率先被使用到Model3中。121700电池的优势从优势上来说，21700相对于18650主要在能量密度、成本、轻量化三方面进行了改善提升，这三点提升让Model3听起来更加“骚气”，我们一点一点来分析一下：1能量密度提升20以上21700电池的能量密度要优于18650电池。从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Whkg左右，比其原来18650电池系统的250Whkg约提高20。从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20幅度。2电池系统成本下降9左右锂电大数据根据Tesla披露的电池价格信息，预计21700的动力锂电池系统售价为170美元KWh，相比18650的售价185美元KWh，价格下降幅度可达81左右。18650的系统的成本约为171美元KWh，改用21700后，系统成本约能实现9左右的降幅，达到155美元KWh。单体容量提升后，PACK所需配件数同比例减少带动PACK成本下降。从18650型号切换至21700型号后，电池单体电池容量可以达到348Ah，大幅提升35，同等能量下所需电池的数量可减少约13，TeslaModels电动汽车使用7104节18650电池串并联成电池组，在新款Models3上，采用21700后，电池节数必将大幅减少。在降低系统管理难度的同时将同比例的减少电池包采用的金属结构件及导电连接件等配件数量，特斯拉的Pack成本
f占总系统成本约24，预计电池包成本降幅较为可观。值得一提的是，特斯拉并没有将Model3电池设计为易更换模式，看来特斯拉彻底要放弃电池更换的方案了，这也和成本紧密有关。3轻量化降低10采用新型21700电池之后，系统相比目前的电池能减少了10的组件和重量，从而进一步降低电池Pack的重量，整车的能量密度将得到部分提升。Model3一共有四个配置，分别是：50、65、80、P80D，数字相对应的是装载电池的总容量。电池容量分别对应不同的续航里程EPA测试：357km、454km、550km和539km。但就整备质量看，分别为1650kg、1725kg、1800kg、1925kg。作为一款整体尺寸46r