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下穿铁路营业线浅埋暗挖隧道施工关键技术探讨
作者：刘永涛来源：《城市建设理论研究》2013年第33期
【摘要】：浅埋暗挖法因地层适应性和造价相对较低的优点，在铁路隧道建设中得到了广泛应用。但是因为浅埋暗挖法的施工特点，施工过程中极易发生坍塌、火灾、水灾等安全事故。尤其是在下穿铁路营业线施工过程中，关键施工技术的控制显得尤为重要，稍有不慎，将会给人民生命财产安全带来无法挽回的后果。本文以北京市南水北调配套南干渠下穿京沪高铁及京九铁路工程为例，对施工关键技术进行探讨，希望能够为类似的施工提供借鉴与参考。关键词：浅埋暗挖铁路营业线隧道中图分类号：F5303文献标识码：A1工程概况北京市南水北调配套南干渠下穿京沪高铁及京九铁路隧道工程，施工起讫里程K111193－K11240，全长1207米。其中下穿铁路京九线区段，线路自西向东分别为李家营站4道、京九上、下行线（白盆窑李营区间）、大李线（大红门李营区间）、李家营站5道共5股道，均为60kgm轨，电气化线路，碎石道床，线间距分别为84m、53m、53m、53m；下穿京沪高铁两桥墩之间（隧道初衬底板的开挖面在京沪桥墩基础之上）。南干渠中心线与营业线交叉角度为78°33″，隧道中心线与京九上行线相交处铁路里程为K1503906与大李线交叉里程为K8465，京沪高铁交叉里程为K11893（图1）。图1施工主要内容为防护桩制作、线路加固、竖井制作、夯管、隧道开挖与支护、二衬施做。隧道为双孔隧道、圆拱直墙结构，单孔隧道内断面净宽42m，净高42m，开挖断面宽56m，高58m（图2）。工作竖井设置在铁路西侧，从竖井内向东侧开挖施工，隧道纵向设计坡度为077‰下坡，单孔全长98米，两隧道设计中心距离为61m，净距为05米，隧道开挖断面距京九铁路轨底为10m，轨底距自然地表约423米。
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图2隧道截面图2工程地质从地质钻探报告得知，本场地岩土层共分7层，其地岩性特征由上至下为：①杂填土：黄褐色，层厚07～13m，中密。②粉土：黄褐色，层厚08～20m，中密，Ⅱ级普通土。③粉质黏土：黄褐色，层厚08～18m，Ⅱ级普通土。④粉土：黄褐色，层厚14～41m，土质不均匀，局部含有粉质黏土和细砂，中密，Ⅱ级普通土。⑤细砂：黄褐色，层厚36～55m，成分以石英和长石为主，潮湿，中密，Ⅰ级松土。⑥粗圆砾土：青灰色，层厚95～136m，Ⅲ级松土。⑦细砂：黄褐色，层厚大于3m中密，Ⅰ级松土。勘探深度未见地r