跑道入侵中人的因素【摘要】中国民航的发展离不开对航空安全问题的研究，而把人的因素的知识与民航专业知识相结合，一起引入到对航空安全问题的研究中，是一个较好的分析方法。跑道入侵中人的因素是除飞行中人的因素之外的又一项与航空安全密切相关的重要研究课题。【关键词】跑道入侵；人的因素1概述11跑道入侵我国近年来连续发生跑道不安全事件，据统计，2008年发生3起，2009年发生3起，2010年发生8起。面对诸多的跑道入侵事件，认清现状，找准解决途径，尽可能地减少此类事件的发生，是所有民航从业者都必须要正视的现状。作为民航安全工作的一项重要内容，就是防止跑道侵入。国际民航组织（icao）对跑道侵入的定义是任何飞机、车辆或人员错误地出现在飞起降指定保护区域道面的事件统称为跑道侵入。美国联邦航空局faa对跑道侵入的官方定义是：“机场范围内发生的，任何道面飞机、车辆、人员或物品与起飞飞机或正要起飞、着陆飞机间产生碰撞隐患的事件或导致损失的事故。”12跑道入侵中人的因素的重要性2001年，国际民航组织航空导航委员会专门研究探讨了民航跑道侵入这一议题及各种相关问题。委员会指出，要确保跑道安全必须
f着重关注几大领域。这几大领域包括：语言，特别是无线电用语，以及语言的熟练度、设备、机场照明与标识、机场航图、操作运行、情境认知、人为因素等。
从跑道入侵事故的分类可知，跑道侵入可归因于三种人为失误，即管员操作失误（oed）、飞行员失误（pd）以及车辆行人失误（vpd）。
2重庆江北国际机场现状和问题21交通流量随着重庆地区经济和全国民航运输事业的快速增长，重庆机场面临着前所未有的发展机遇。重庆机场2010年旅客吞吐量达到1600万人次，飞机年起降145万架次，日高峰起降架次467架次，小时高峰起降已达39架次。22机场布局相关研究表明，导致跑道入侵的机场布局因素主要有：在交叉和平行跑道的机场（特别是交叉，有45的入侵事件发生在此类机场），以及平行跑道之间没有足够间距的机场，除此之外，还包括起飞滑行道没有与跑道以合适的角度相交导致驾驶舱视觉盲区等因素。重庆江北国际机场第二跑道与老跑道中心线垂直距离仅380米，是典型的窄距离平行跑道，因此，防范跑道入侵的发生对重庆江北国际机场有着非常重要的意义。23气象特征
f1全年多阴天气，冬春季多层积云，夏季多对流云，盛夏多雷雨，夏季闷热，最高温度可达403°c。
2雾与低云：雾一般在午夜生成，日出后增浓，r