扰动时，能由一个稳定工况过渡到新的稳定工况，扰动的动态响应曲线是收敛的。
26、转子飞升时间常数越小，表明转子越易加速，超速可能性越大，转子飞升时间常数的大小与机组额定功率的比值成反比。作者lidezhe
发布日期2006321汽轮机原理及运行试题2文章出处：本人收藏发布时间：20060310
27、提高油动机工作油压，可减小油动机活塞直径，相应减小油动机时间常数。
28、填空：为了补偿再热器容积所造成的机组功率滞后，可在调节系统中增设（动太校正器）。
29、简答：危急跳闸系统主要监视汽轮机转速超限、推力瓦磨损、润滑油压低、EH油压低、凝汽器真空低。
30、问答：功率校正有两个作用：其一是在调节的动态过程中，造成高压调节阀动态过调，以补偿中、低压缸功率变化的滞后；其二是对发电机输出功率进行细调，达到精确控制机组输出电功率的目的。
31、单元机组协调控制的主要目的是在外负荷变化时，尽快调整锅炉燃烧率和汽轮机的阀门开度，使能量供求达到新的平衡。
32、为什么增设协调控制的主调节器？答：用以改变机炉调节系统的调节指令，协调机炉之间的能量平衡，控制运行方式的切换。
33、名词：热耗量Q0：在单位时间（每小时）内消耗的热量称为热耗量。
34、汽耗率d0机组单位发电量（KW。h）所消耗的蒸汽量（kg）称为
35、热耗率是单位发电量所消耗的热量，可以反映不同容量、不同参数机组的热经济性。
36、问答：造成加热器端差上升的原因：（1）因加热器水管破裂造成水从管内流出或者因疏水器失灵以至汽侧水位升高而淹没加热器水管，致使蒸汽凝结放热的面积减小，表现为加热不足，端差上升。（2）加热器抽气系统故障或者加热器漏气严重（对于处于真空状态的加热器而言），致使加热器内不凝结气体积聚。这些气体附着在水管外侧，致使传热恶化，端差上升。（3）加热水管的表面被污染或结垢，使传热热阻增加，端差上升。（4）、电厂常采用堵管的方法来临时解决加热器水管破裂的问题，而不至完全切除加热器，但是当堵塞的管束过多时，就会造成传热面积减小而引起端差的上升。
37、机组运行时，抽汽压损增加将使加热器内压力降低，若端差不变，则加热器出口水温降低。
38、加热器切除机组的热经济性会因此而降低。切除高压加热器后在新汽流量保持不变且通流部分又允许时，将获得可观的超额功率，但热经济性降低。
f39、加热器的疏水方式一般有两种，一种是逐级自流，一种是采用疏水泵将疏水送入回热器出口凝结水管道。
40、凝汽器水位过高，真空r