工农桥加宽加固施工方案
一、编制依据
1、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》2、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）3、《混凝土结构加固技术规范》（CECS2590）4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ220085、《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ220086、《建筑施工合同》规定。二、工程概况工程名称：通化市工农桥加宽加固工程1原有工程情况通化市工农桥位于新桥路。横跨保安河，距浑江入口处仅250米，是通化市东昌区主要的交通干道。南临广电大厦，北临原市检察院。全长78米桥原主桥（用于行车道）为石拱桥，1968年竣工。年久失修，桥墩、桥台原有的上部料石完好，下部买入河床下的块石勾缝脱落，缝隙中嵌入泥浆。长久泥浆砂石浸泡，桥面运输车辆吨位越来越大。存在危险隐患。下游并排钢梁桥，平时用于行人通行。桥梁横断面分配为：13m（人行道）7m（车行道）13m（人行道）96m（由北向南）。属于双向双车道。由于此路段车流量越来越大，只有快车道无慢车道，机动车与自行车互相影响。无法满足现阶段的交通需求。2、拟加宽加固概况⑴现将石拱桥桥墩块石砌筑部分加固，采用钢筋混凝土包裹，消
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f除固有的基础内泥浆向深层侵扰，浸泡，使得原有石拱桥基础更加牢固。（2）为缓解车路段交通紧张的压力，决定对该桥加宽，主要方案是在上游和下游即石拱桥两侧新建钢筋混凝土桥。将下游一侧原石拱桥人行道部分拆除，加宽154米做为行车道使用（人行道利用原有的与其并行的人行通道桥）。右侧将原石拱桥人行道部分拆除，加宽415米，做为行车道和人行道使用，桥梁加宽改造后总宽度141米，加宽部分采用6×13m空心板梁桥。①下部结构下部结构采用桩柱式一体基础，桩基采用直径12m的钻孔灌注桩，桥墩桩柱径10m，7根双排共计14根圆柱桥墩。②、上部结构上部结构横桥向由四片13m跨普通钢筋混凝土空心板组成，底宽114124cm梁高55cm。主梁结构体系为简支结构，运营状态下板梁按预制板、铰缝和100mm后现浇整体化混凝土层共同参与结构受力。采用较宽高深的铰缝，铰缝钢筋与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，并设置铰缝连接钢板以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。上部板结构预拱度设置：预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值为23mm，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。桥栏杆为金属不锈钢栏杆。建成后桥面机动行车道为12米。
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f桥面系工程，将现有的沥青混凝土铣刨清除，同新r