静平衡试验和低速
动平衡试验，叶片与叶轮自振频率测试，各部件都不应有应力。
汽轮机在出厂前进行组装，并做空载运行试验（不做空载运行试验见差异表）。
汽缸的设计考虑因温度梯度造成的变形，始终保持正确的同心度。缸体有足够的刚
度，保证各工况条件下机组运行平稳。
设保护机组用的排汽隔膜阀（供二片备用薄膜）及紧急跳闸装置。
汽轮机轴承采用圆筒形式，轴承设计失稳转速为大于4000rpm，具有良好的抗干
f扰能力（并不产生油膜振荡）。
任何运行条件下，各轴承的回油温度不超过65℃，推力瓦金属温度不超过90℃。
测量轴承金属温度使用埋入式双支铂热电阻。
推力轴承能持续承受在任何工况下所产生的双向最大推力。
汽轮机端部汽封和隔板汽封的结构能调整间隙。
主汽门、调速汽门严密不漏
主汽门、调速汽门的材质能适应与其相连接管道的焊接要求。
调速汽门具备检修后能够进行单独开闭试验的性能。
提供主汽门永久滤芯（本系统无）。
主汽门设有永久性蒸汽滤网。
抽汽管所需的逆止阀为液动式。
35汽轮机润滑油系统
采用集装式油站，在工厂内组装完毕，并做相应试验（本厂提供的油箱不是集装
式油箱）。
润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在启动、停止、正常运行和事
故工况下，满足汽轮发电机组（汽轮机、发电机、励磁机）所有轴承及调节保安系统提
供压力油的用油要求。油管道在制造厂酸洗钝化并密封完毕后才能出厂。
本厂所提供的盘车装置是手动投入，油系统中没有与盘车马达启动连锁的单独压力
开关，无盘车控制柜。
润滑油系统包括（但不限于）以下各设备：
汽轮机主油箱（非集装式）
每机1台
主油泵
每机1台
交流辅助油泵
每机1台
交流润滑油泵
每机1台
直流事故油泵
每机1台
冷油器
每机2台
滤油器
每机1台
油箱排油烟装置
油箱电加热装置
供给每台机组润滑油所必须的仪表、阀门、附件和管道。
351油箱
油箱配有浮子式油位开关，带有高、低油位接点，且能够定期试验一个电子油位转
换器，油箱安装就地油位指示表，油位表为浮子式（非玻璃管液位计）并能输出4～20mA
远传信号。
油箱容量考虑当厂用交流电失电时，冷油器断水的情况下保证接至安全惰走、停机，
油箱中的油温不超过80℃。
主油箱上设置一台全容量排烟风机。
主油箱设电加热器，可加热油温至70℃。
油箱设检修孔，汽机油箱设计可承受油箱爆炸引起的压力波动。
油箱所有接口可以防止外部水（如消防水）及其它杂物漏入。
油箱底部设有放油r