人工两者兼用的方法牵引电缆。注意事项：在通过夹层的不同区段，合理控制敷设速度，最大牵引力应符合规范要求。敷设线路中间配人帮助牵引，设专人防护，保证电缆平滑过度，电缆弯曲半径符合规定要求。严禁电缆过度弯曲而损伤电缆绝缘。同时配备牵引网套、万向轴、牵引绳等工具。在同一路径敷设多条电缆时，在敷设前应充分熟悉图纸，弄清每根电缆的规格型号、编号、走向以及放在支架上的位置、长度等。敷设电缆时，先放长的、截面大的电缆干线，再放短而截面小的电缆。电缆摆放尽量避免交叉、混乱，应做到布置合理，排列整齐。人机结合的敷设电缆方法，操作人员必须步调一致，统一指挥前后呼应。配置必要的通讯工具，加强联系。为防止操作人员受到伤害，所有人员应站在电缆的同一侧，在拐弯处应站在电缆外侧。③利用轨道车展放电缆。
f电缆盘
结构层
电力电缆
5126轨道车敷设电缆示意图
展放电缆时使用专用于地铁施工的放线车，车上有可装入直径为Ф28m电缆盘的电缆盘支架。
设指挥员1人，负责电缆敷设的统一指挥。当轨道车将电缆运输到敷设地点后，先从盘的上端拉出一定长度作缓冲段，端头固定（带转向器）。指挥员根据电缆敷设情况指挥车辆的开动、停止及运行速度。（电缆敷设时配备专用对讲机、口哨等与轨道车司机之间保持联系与沟通）
施工人员全部到位，放线车开动后，根据盘的大小配置人员在车上转动电缆盘，使其电缆在敷设时保持动态平衡，车速与电缆展放速度相配合，车速约每小时3～5KM。看线盘人员必须根据车速来均衡控制线盘转速，不得过快或过慢，防止电缆盘被拉翻。
电缆进变电所内部分，要先量出所需长度，将该段电缆从电缆盘上拉出，用人工将电缆敷设至所内指定位置。如果路径较长，在施放时应将电缆放在滑轮上；弯曲半径符合设计和规范要求。在电缆两端头应用绝缘热缩帽或绝缘胶带密封，以防受潮。
电缆需穿过轨管道时，对管道要进行检查清理，去除管口毛刺，防止刮伤电缆和挤伤手。
5）电缆预留根据设计规范要求，电力电缆在终端头与接头附近宜留有备用长度，但由于35kV环网电缆截面大，区间地势狭窄，不具备在电缆中间头处预留电缆的条件，因此选择在车站夹层宽敞处或变电所夹层处预留电缆，以备日后电缆故障检修使用。在电缆预留处安装电缆支架，电缆支架呈圆形排列，该圆形的半径应大于环网电缆本身允许的最小弯曲半径。电缆盘圈时，层与层之间应分开，每圈不能形
f成闭合回路，以减少电磁感应的影响，预留长度控制r