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地铁明挖基坑地下管线保护
作者：郑田杨来源：《城市建设理论研究》2013年第33期
摘要：地铁车站施工一般处于市区之内，地下管线分布较多。本文以上海地铁11号线的某车站施工为例，探讨了地下管线保护措施在明挖基坑施工过程中的实际应用。本文通过该站实际施工中管线保护的经验及方法措施，总结了较为实用的地铁车站地下管线保护方案。关键词：地铁明挖基坑地下管线保护实际应用保护方案中图分类号：U2312文献标识码：A1．概述地下管线保护是城市地铁车站施工中频繁面对的一个问题，在地铁施工中处于十分重要的位置，直接影响到车站施工成败。为此，本文结合上海地铁11号线某车站的实际施工经验，介绍车站管线保护方案在实际施工中的应用，并对地铁车站管线保护做进一步的探讨，以期提高地铁车站管线保护的效果和质量。该车站施工范围内地下管线较多，车站横向道路通过站区的管线主要为上水管、雨水管、污水管、燃气管、通信管、电力排管及电力架空线（通信合杆）；车站纵向道路通过站区的管线主要为上水管、雨水管、污水管及电力电缆，另有两条高压架空线斜穿车站东侧。详见管线统计表11、表12。表11车站纵向道路路段主要管线统计表表12车站横向道路路段主要管线统计表2管线前期调查分析首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。在施工前，首先根据物探图，摸清现状各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。3基坑周边管线保护施工方法
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提前做好准备，及时予以防护。根据管线的种类，材质走向和位置，可分别选用以下几种方法防护A隔离法。通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体，限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。这种方法适合管线埋深较大而又临近桩基础或基坑的情况。对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法，隔离槽可挖在施工部位与管线之间，也可在管线部位挖，即将管线挖出悬空。隔离槽一定要挖深至管线底部以下，才能起到隔断挤压力和震动力的作用。B支r