2016年中国动力电池市场现状分析及发展趋势预测
新的补贴政策实行后，毫无疑问会对16年的新能源汽车产销预期产生重大影响，也会直接影响16年动力电池的出货量。在新的预期之下，动力电池的增速比我们15年底的预期要低。我们判断的新能源汽车动力电池产能紧张至16年底的时间将有所提前，预计三季度动力电池就将出现过剩。
新能源汽车分车型产量及预测
2016年2018年新能源汽车对动力电池的需求量增速34左右。根据高工锂电统计，2015国内动力电池的出货量在159GWh，我们实际测算的动力电池的总需求约167GWh，再考虑到储能等方面的需求，我们估计15年国内动力电池实际短缺约2GWh以上，在1月份查骗补影响下，部分动力电池出货在16年一季度完成，这可以从国轩高科等动力电池企业一季度业绩的大幅增长得到印证。根据高工锂电一季度的调研，2016Q1用于新能源汽车的动力锂电池产量为75GWh，同比增长454，这与新能源汽车一季度的产销量是不相符的。根据我们之前对16年新能源汽车产销量预期，预计2016年新能源汽车对动力电池的需求量为205GWh，增长的动力来自纯电动乘用车、专用车。68米纯电动客车成为骗补重灾区受到补贴下滑的限制可能导致产量减少，但8米以上的客车在公交领域的推广将稳步推进，需求将稳定增长。
动力电池PACK的基本性能要求
相关报告：智研咨询发布的《20162022年中国动力电池市场运行态势及投资战略研究报告》
f未来三年动力电池产能投放密集期，16年下半年动力电池产能将整体过剩。15年动力电池产能的释放是一个逐步的过程，大部分的产能也是在三季度左右才正式投产，投产后还有一个产能逐步爬坡的过程，因此15年实际有效产能不足20GWh，产能就十分紧张。根据发改委产业司的统计数据，2015年末，调查的19家主要车用动力电池企业产能305GWh。我们也统计了国内主要的动力电池企业的产能规划，2016年仍有大批动力电池产能投产，到年底国内动力电池产能将超过60GWh，考虑到大部分产能投产的高峰期在78月，全年新增有效产能在10GWh左右，因此合计来看，16年有效产能也将在40GWh左右。而需求方面，我们测算16年需求在20GWh左右，再加上15年部分需求的转移和储能等方面的需求，总体16年的需求在24GWh左右，实际有效产能将超过总需求，因此动力电池产能总体将出现过剩。
动力电池PACK的基本性能要求
所有的动力电池企业都在计划大幅扩产，其中龙头企业如比亚迪、CATL、国轩高科等均计划在20182020年间达到1520GWh左右的产能规模。因此未来r