课程论文（设计）英文翻译
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译文标题
现代控制理论在汽车发动机中的应用
学生姓名王珍珍
学号20121221386
专业年级
12级系统科学
指导教师
张凯
二Ｏ一二年十二月二十四日
f现代控制理论在汽车发动机控制中的应用
摘要这篇文章主要解决如何将现代控制理论应用到汽车发动机的控制中在使用现代控制理论的过程中恰当的模型是必不可少的本文使用物理和统计方法建立发动机模型同样对现代控制理论的具体应用由于转矩是发动机最主要的输出故本文主要关注发动机的转矩现代控制技术也可用于转矩伺服发动机中来达到省油的目的研究发现法与传统控制方法相比现代控制理论在发动机的控制中潜力很大1介绍
发动机正向小型化实时化方向发展汽车也变得越来越轻因此转矩变量和非平衡力也需更加可靠这就给发动机和工程师们带来了更多的问题现有的发动机在很庞大的平衡机制下才能达到稳定状态
这种稳定机制导致汽车惯性很大因而会进一步影响转速转矩和负载然而这么大的惯性会影响启动速度和加速速度未来的汽车发动机就算没有现在的稳定机制也要能够达到稳定状态
众所周知飞机所用的控制配置工具使用控制策略解决了稳定这一问题本文的研究者期望提高汽车发动机瞬时性能的同时运用现代控制理论取得更高的稳定性发动机是多变量控制系统输入变量包括路况燃油量空气量点火时间等输出变量包括转速输出转矩尾气等这些变量的优化都是控制器要取得的目标而且很显然由于燃料只有在燃烧过程中才会对转矩产生作用所以发动机都有时间延迟系统本文的目的就是解决如何将现代控制理论应用到汽车发动机的控制中这一问题2连续燃料供应在发动机控制所有输入变量中燃料值从发动机燃油入口处输入燃料输入是一个连续时间变量它取决于发动机转数一般来说由于随着转速的提高每转所需的时间越来越少因此燃料输入量也在减少直观上我们很难获得转矩增加与燃料减少之间的线性关系因此本文假定单位时间内燃油输入量fr为常数是可以控制的图1显示了本文中使用的燃油率和时间间隔之间的关系在这种给定输入下发动机就成为由燃油输入时间间隔控制的系统在每个固定时间内燃油率都在上升当注油时间到的时候一次入油过程结束用这种方法当一定时间内进油体积确定之后发动机操作系统就得以控制
f图1燃油率fr与时间间隔之间的关系3现有模型
许多工作者都已建成了汽车发动机的数学模r