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大量产品投入市场确实创造了选择的多样性,消费者选择遇到了困难。这就使得设计师不能沉缅于纯形式的研究,而必须在创新与争取消费者认同之间作出平衡。罗维提出了MAYA原则,即“创新但又可接受”。德雷夫斯也认为必须将新的形式与人们熟悉的模式结合起来,才能被消费者接受。1963年,罗维设计的“皮特尼鲍斯”邮件计价打戳机图1036完全采用了简洁的块面组合,标志着其设计风格的巨大转变。
图1037罗维所做的“空军一号”色彩设计图1038罗维为宇宙飞船内部设计所做的分析图
从20世纪50年代末起,美国商业性设计走向衰落,工业设计更加紧密地与行为学、经济学、生态学、人机工程学、材料科学及心理学等现代学科相结合,逐步形成了一门以科学为基础的独立完整的学科,并开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计划。这时工业设计师不再把追求新奇作为唯一的目标,而是更加重视设计中的宜人性、经济性、功能性等因素。美国宇航计划草创之初,肯尼迪总统便委任罗维为国家宇NASA的设计顾问,从事有关宇宙飞船内部设计、宇航服设计及有关飞行心理方面的研究工作图1038。在宁静的太空,如何使宇航员在座舱内感到舒适、方便,并减少孤独感,这是工业设计的一个新课题。罗维对此进行了深入研究,提出了一套航天工业设计的体系与方法,并取得了巨大的成功。当宇航员完成阿波罗登月飞行之后,从太空向罗维发来电报,感谢他完美的设计工作。20世纪70年代中期,罗维还参加了英国、法国合作研制的“协和”式超音速民航机的设计工作,这些都标志着工业设计发展到了一个新的水平。
第四节意大利的风格与个性
第二次世界大战后,意大利设计的发展被称为“现代文艺复兴”。意大利一致性的设计文化,根植于意大利悠久而丰富多彩的艺术传统之中的,并反映了意大利民族热情奔放的性格特征。
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在设计师尼佐里MacelloNizzoli等的参与下,奥利维蒂公司成了意大利工业设计的中心。从国际
的角度来说,“意大利设计”作为一种代表特殊风格的专有名词出现,并建立起世界性的声誉是在1945年之后,即意大利人称之为“重建”的时期。一方面受到所谓“优良设计”的功能主义设计的影响,如伊姆斯的椅子就对意大利的家具设计有影响;另一方面,美国的商业性设计,特别是流线型设计也对意大利产生了较大影响。在意大利,设计的特点在于生产与文化之间的协调关系。
图1039阿斯卡尼奥于1946年设计的“维斯柏”98CC小型摩托车图1040尼佐r
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