黎明到来441、技术：现有燃料电池汽车性能与传统汽车相当452、成本：燃料电池系统成本持续下降453、基础设施：加氢站建设先行，加速建设中454、2015年是世界燃料电池汽车元年，丰田等车企开始商业化46六、投资机会461、主要燃料电池汽车相关企业462、投资思路47
一、FCEV是未来汽车发展的最理想方向1、节能减排压力巨大
f我国减排压力大。仅从CO2排放量看，我国自2006年绝对值就已超过美国，成为世界第一排放大国。从趋势来看，未来一段时间排放量还将保持较快速度增长。从单位GDP二氧化碳排放量来看，经过长期的不懈努力，我国相对过去有了较大幅度改善，从1983年的2746吨万元降低到了2013年的167吨万元。但与美国相比仍有较大差距，2013年美国单位GDP的二氧化碳排放量仅为052吨万元。能源方面，我国石油、天然气的消耗量和对外依存度均呈现逐年增长趋势。石油对外依存度在2009年首超50的警戒线，到2013年该数据上升到了5810，能源安全备受关注。天然气的对外依存度在近几年则呈现更快的增长，从2009年的500上升到2013年的3160。寻找替代能源和节能成为我国当前的重要任务。汇率以每年平均值计算
f从目前的石油消耗情况来看，国内石油需求增量绝大部分用于满足汽车数量的增长，汽车已成为石油消耗的最大行业。按照中国每年新增2000万辆汽车来计算，每年将增加3000万吨成品油消费，折合成原油消耗为5000万吨，这已远远超过每年的新增原油消耗量。中国2013年汽车保有量（不含三轮汽车和低速货车）已达到137亿辆，折合成原油消耗为34亿吨，占13年原油总消耗的675。汽车，作为主要的碳排放源和石油消耗源，首当其冲肩负着我国节能减排的重要使命。怎样降低排放、提高燃油效率、寻找新的动力源成为当前汽车行业的主要发展方向。2、汽车多技术轨道并行任何一个产业的发展，从创新角度来看，对技术轨道的把握至关重要。Nokia的破产、So
y的没落，与把握错了各自产业的技术轨道均有很大关系。对于汽车产业，之前传统的内燃机汽车是主导产品，但面对环境和能源等多重压力，其作为主导地位正在
f被挑战，出现了多技术轨道并行的局面：（1）传统内燃机汽车技术改进，如涡轮增压、缸内直喷发动机、小排量发动机，轻量化；（2）混合动力汽车，如丰田普锐斯；（3）纯电动汽车，如比亚迪e6、Tesla；（4）燃料电池汽车，如现代ix35、本田FCXCalrity。3、FCEV兼具传r