，同样需要高度重视。
低成本航空公司在面对上述航空市场情况时，应选择最适合自身企业特点的消费人群。低成本航空在中国还是具有很长潜力的。
f（二）低成本航空公司应选择的目标市场
同样的市场，不同企业有不同的处境，这样的差异与在市场中的自我定位和目标的选择有很大关系。每一种战略都有其特点和适用环境，没有谁好谁坏之分，关键在于要有明确的目标选择，不要夹在中间。夹在中间就意味着失去个性，定位模糊，既无法吸引量大面广的低端市场，也无法吸引量少价优的高端市场。
如果将这样的理论应用于低成本航空运输市场，我们不难看出成功的低成本航空公司大多在竞争中坚持着自己的个性，并最终为旅客所认同。低成本航空公司的目标市场首先是休闲旅客及短程运输，然后逐渐增加对短程商务旅客的吸引，特别是中小企业的商务旅客。他们一般经营短程航线，不提供昂贵服务，并且票价低，航班频度高，如美国的西南航空，欧洲的瑞安航空和维尔京快运，等等。
在这方面，春秋航空堪称国内“吃螃蟹”的第一人，其所坚持的“低价牌”正是成功所在。春秋航空从起飞第一天起就把目标客户定位在那些“坐火车的老百姓”身上，意识到他们是未来的大市场，频频抛出“低价炸弹”，199元、299元的价位曾经让很多业内人士跌破眼镜。直到今天，都有人质疑春秋航空能否承受“低成本”之痛，更有人声称春秋推出折扣票就是一场秀。然而不可否认的是，正是因为低价，春秋才得以在国内航空市场迅速树立起自己的鲜明形象，形成自己的鲜明特色，并收获了一定的人气。
与春秋航空公司相比，国内某些低成本航空公司的定位就比较模糊，又没有选择明确的目标市场，缺乏让人一眼就能认出的“标识”。这样的低成本航空公司，想要突出重围，赢得“蓝天”，还需要多动脑经、苦下功夫。
（三）低成本航空公司的市场价格战略
低成本航空公司最大的优势就是廉价。国内低成本航空公司的定价目标很明确，就是尽可能低廉的飞机票价，以量取胜，机票价格大约为传统航空公司票价的一半左右。而廉价机票的需求在中国相当旺盛，低成本航空的目标市场潜力也是非常巨大的。
1传统航空公司的定价管理
航空客票的运价主要是由运输成本、利润和税金构成。传统航空公司制定票价的主要依据：
一是运输成本，它近似地反映了运输价值量的变动趋势。作为制定运价的主要依据，运输成本是运输产品定价的最低界限；
二是盈利水平，为保持企业获得一定利润，以维持简单再生产扩大再生产；
三是运价r