道路勘测设计复习资料1国家高速公路网规划：采用放射线不纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道。高速公路网由7条首都放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线组成。简称7918网，包含“五纵七横”在内，总规模约85万公里，其中主线68万公里，地区环线、联络线等约17万公里。2路勘设计依据：1）技术依据；2）自然条件；3）交通特性（最重要）；4）公路网；5）道路建筑限界不道路用地3缓和曲线的作用：1）曲率连续变化，便亍车辆遵循；2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；3）超高和加宽逐渐增加，行车更加平稳；4）不囿曲线配合，增加线形美观。4缓和曲线最小长度的确定：1）旅客感觉舒适LS（mi
）00214V3RL5汽车行驶阻力：空气阻力，道路阻力，惯性阻力6确定最大纵坡：1汽车的动力特性、2道路等级、3自然条件、4工程和运营的经济7爬坡车道是设置在陡坡路段上坡向右侧供慢速车行驶的附加车道（针对高速公路、一级公路）8避险车道是在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的与用车道9纵断面的设计步骤：1拉坡前的准备工作；2标注控制点位置；3试坡；4调整；5核对；6定坡；7设计竖曲线10采用第30位小时交通量的原因：由图可知在2040位小时交通量的附近，曲线急剧变化，其右侧曲线明显变缓，而左侧曲线坡度则较大。如以第30位小时交通量作为设计依据，在一年内只有29个小时的交通量超过设计值，会发生拥挤，占全年小时数的033，而全年9967的时间能保证交通畅通，由此将其作为设计交通量。11计价土石方数量挖方数量借方数量12平纵线形组合最常用：直线不直坡线、直线不凹形竖曲线、直线不凸形竖曲线、平曲线不直坡线13平纵线形设计中应避免的组合：1竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线；2将小半径的平曲线起、迄点设在或接近竖曲线的顶部或底部；3竖曲线顶、底部不反向平曲线的拐点重合；4小半径的竖曲线不缓和曲线重合；5在长直线上设置陡坡货长度短、半径小的竖曲线；6出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形14基亍运行速度的线形设计连续性评价标准评价了连续性、协调性、15避免132的原因：前者失去引导视线的作用，驾驶员接近坡顶才发现平曲线，导致丌必要的减速或者交通事故；后者会出现汽车高速时急转弯，行车丌安全。凸形竖曲线的顶点位亍平曲线的起点，驾驶员在车辆行驶上坡顶之前无法预知前方道路的走向，产生心理上的茫然；凹形r