期、安全质量目标的原则。4、遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。5、严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。6、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。7、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。8、既有线施工少上大型机械设备的原则。
三、工程概况
1、桥梁工程概况
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f高平至沁水高速公路里必沁水河特大桥为新建22跨双线特大桥。本桥起点桩号为K62266500，终点桩号为K63613500，左幅桥梁全长1347m。跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）（803×15080米预应力混凝土刚构）（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）（8015080预应力混凝土钢构）（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。全桥共分六联，桥墩采用钢筋混凝土柱式墩、实体墩、空心墩，灌注桩基础；桥台采用柱式台，灌注桩基础。4墩与5墩之间为150米预应力混凝土钢构梁，且该跨K62489处跨越既有侯月双线铁路，相交铁路里程：K1164056，相交角度70度。2、跨铁路防护棚架概况在施工该段梁体的时候，为保证既有侯月铁路的正常运行和运输安全，需在线路上方搭设安全防护棚架，防护范围为沿既有线长度为75m，宽度为16m。具体为：采用型钢搭设门式钢架作为承力结构，基础采用C20砼圆桩基础；对既有铁路门式框架外回流线采取预先绝缘胶布包裹，在既有线接触网高压线门式框架内承力索高压线进行绝缘板防护。顶面采用轻型钢板作为顶面围护材料，防止各种施工坠物及水掉入既有线上。防护棚边架采用φ325×8mm钢管砼立柱，纵向边梁采用I18工字钢梁，横梁采用I36a工字钢，剪刀撑采用10槽钢。立柱顶部预留槽口放置边梁并螺栓加固，边架基础为圆桩，圆桩顶部用C20钢筋混凝土梁连为整体。棚架底部与接触网距离约17m横梁上满铺防电绝缘板，接触网承力索必须加装绝缘套管，以防触电。3、现场情况调查
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f沁水河特大桥4墩与5墩之间为150米预应力混凝土钢构梁，且该跨K62489处跨越既有侯月双线铁路（路堤段），相交铁路里程：K1164056，相交角度约为70度。铁路左右线轨道中心距为414米，铁轨外缘至原有防护网距离约为385米电力线杆高73米，距铁轨外边缘2米。r