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61同步器的设计选用………………………………………………………………52611锁环式同步器612锁销式同步器…………………………………………………………52…………………………………………………………53………………………………………54
613锁环式同步器主要尺寸的确定
614同步器主要参数的确定…………………………………………………5562变速器操纵机构的设计选用……………………………………………………57621变速器操纵机构的分类…………………………………………………57622变速器常用操纵机构分析………………………………………………5863变速器箱体的设计………………………………………………………………5964本章小结…………………………………………………………………………60
结论…………………………………………………………………61参考文献…………………………………………………………………………………62致谢………………………………………………………………………………………63附录A……………………………………………………………………………………64附录B……………………………………………………………………………………65
V
f黑龙江工程学院本科生毕业设计
第1章绪
11汽车变速器概述
论
自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车已经历了近120年的发展。随着科学技术的日益发展，汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此汽车变速器的设计显得尤为重要。变速器在发动机和汽车之间主要起着匹配作用，通过改变变速器的传动比，可以使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器用于转变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。用变速器转变发动机转矩、转速的必要性在于内燃机转矩转速变化特性的特点是具有相对小的对外部载荷改变的适应性1。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒挡使汽车能倒退行驶；其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。变速器按其传动比的改变方式可分为有r