XX大学
攻读硕士学位研究生
课题论证报告
姓名学号专业研究方向指导教师
2013年12月17日
f课题名称：民机飞行特情状态预测及改出控制研究
选题依据（包括课题的来源、研究目的、必要性和重要性、意义以及国内外研究的技术现状分析）
1课题来源
2课题研究意义和目的
21课题研究的意义通过多年的飞行事故统计，可以发现由于民航飞机本身的意外系统故障或者
突发外部环境干扰诱发的飞行员操纵失误，进而导致飞机失控的事故占到了总事故的75，伤亡人数更是占到了伤亡总人数的85以上。因此，进行有效的飞机状态短时预测对飞行安全有着很大帮助，主要体现在以下两个方面。第一，通过针对性地设计改出控制律，提高自动飞行的安全性；第二，可向驾驶员提前预警，以便采取应急措施。研究民用飞机飞行特情的状态预测及改出特情的飞行控制律设计具有理论意义和工程实用价值。22课题研究的目的：
本课题研究的目的是实现在特殊情况下对飞机状态的预测以及控制。首先建立飞机动力学仿真模型；在此基础上，对受到特定的外部环境或自身故障影响下的飞机进行飞行状态短时预测。最后，以飞行安全包线保护为控制目标，实现改出特情状态的飞行控制律设计。
3国内外研究现状分析31由特情造成的飞机失控事故分析
飞行失控（LossofCo
trolLOC）是指飞机在可控飞行状态下，由于某种原因进入危险姿态而未能正确改出，以致飞机超出正常飞行包线，从而造成飞行事故，是诱发严重飞行事故和人员伤亡的主要原因1。据国际民用航空组织ICAO的统计，在2008年商用喷气飞机事故中，由飞机失控和可控飞行触地引发的事故为39起，占总事故的428，造成人员伤亡2887，占总伤亡人数的612。这其
f中，由飞机驾驶员错误判断导致飞行事故占到了4282。事故统计分析此类事故是由以下三种不利因素导致的。第一，机载设备发生故障；第二，外部环境的恶劣变化和扰动；第三，飞机处于异常飞行状态（如飞机处于不正常高度或者不正常的速度）。而且尤以前两个因素为主要诱因，占据了飞机失控和可控飞行触地事故起因的90以上。随着飞机本身的可控性和可靠性的不断发展，由民航飞机本身的意外系统故障或者突发外部环境干扰直接造成飞机失控进而导致飞机事故呈下降趋势，并且飞机在遭遇微下击暴流或低空风切变等大多数特殊情况下，只要机组人员做出正确判断和决策，飞机是具有改出的能力的。所以大多数事故是由在特情下对飞机错误操作导致飞机振荡、失控而产生的。因此，对飞机状态进行短时r