贵型18L手动精英型手动豪华型20L自动豪华型
2012款18L手动精英版手动舒适版手动豪华版CVT手自一体巡航版CVT手自一体导航版
2008款15L手动基本型手动标准型手动实力型手动舒适型手动豪华型2007款13L手动标准型手动舒适型16L手动舒适型手动豪华型16L旗云之星手动舒适型手动豪华型2006款13L本型手动标准型手动舒适型手动豪华型16L都市版手动标准性运动版手动精英型运动版手动标准版运动版手动无间型手动标准型手动豪华型手动舒适型手动旗舰版旗云之星手动基本型手动基
深
13LAMT舒适型
度
f手动舒适型手动豪华型手动旗舰型
总数广度
4
5
6
5
27
E5
瑞虎
爱卡
2011款15L手动新悦型手动优悦型手动智悦型手动卓悦型18L无级变速CVT优悦型无级变速CVT卓悦型2012款15L手动运动版手动数字奥运版18L无级变速CVT运动版
2012版16L经典版手动舒适型手动豪华型精英版手动舒适型DVVT手动豪华型DVVTCVT舒适型DVVTCVT豪华型DVVT18L精英版AMT舒适型AMT豪华型DR欧版手动精英型20L精致版手动豪华型DR欧版自动尊贵型16L精英版手动舒适型手动豪华型
2013款22L手动标准性手动舒适型
深
度
总数
9
13
2
f奇瑞汽车产品寿命周期与策略
f导入期营销策略
成长期
f成熟期
衰退期
f奇瑞汽车营销策略
奇瑞汽车销售网络从当初的分品牌营销，到后来汽车城的建设，再到后来的厂家直营店的建立，奇瑞目前的网络布局的合作关系显得比较混乱。很显然，直营店受命于厂家，信息、资源方面拥有更大的优先权，在地方市场既是众矢之的，也是厂方派驻的监督者和搅局者。汽车城则是颇具实力的网络合作商投入建立的大型汽车超市性质的店面，由于该汽车城的投资方几乎能够左右该地区奇瑞品牌的市场销量，所以奇瑞公司不止要就对方的建店提供较大额度的支持，同时还要在销售量、销售价格、销售返点上受其掣肘。还有另外一种尤为严重的现象，某些区域销量排在前列的车商，由于其资金实力较强且没有被指定建设汽车城，所以跟厂家讨价还价，选择利润较高的车型经营。这种优势车型集中销售（近似于区域买断销售）的局面，虽然在一定程度上保障了奇瑞公司优势车型的区域销量以及回款率，却严重损伤了非优势车型的销售，导致其非优势车型的成长状态让人担忧。因此，奇瑞公司对于网络的驾驭能力在这种车型、价格、汇款的博弈当中，被逐渐蚕食，权威正被逐渐消减。出现的问题：1品牌营销思路不够清晰按照奇瑞公司目前的车型架构，结合09年营r