京石客运专线DK28556792（210）m南地道框构中桥工程施工组织设计
京石客专工程南地道框构中桥施工组织设计
一、编制说明
1新建北京至石家庄铁路客运专线新建铁路工程南地道框构中桥设计说明和初步设计图纸。2《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB104242003）4《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）5《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）6《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ2102005）7《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB103012009）
二、编制原则
1、按业主、项目部要求的工期制定施工进度计划。2、严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，遵守施工规范和操作规程，确保规程质量和施工安全。3、采用定制钢模板及支架体系进行混凝土的浇筑。4、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量，合理配资源的原则。
三、工程概况
1、工程简况南地道框构中桥位于石家庄市南二环与军供街交口北侧，中心里程位于新建北京至石家庄客运专线DK28556792里程处，（210）m框构中桥。本铁路框构桥采用现浇法施工，施工完毕后框身与挡墙回填至原地面，防止框内积水。
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2、地形地貌拟建场地位于石家庄市南二环与军供街交口北侧，该地形平坦，待拆除废弃线路、清理道渣后可进行基坑开挖作业。3、地质水文及气象条件地质状况为：框构范围内自上而下底层分布为为新黄土、中砂、粉土、粉质粘土、粉土、粉砂、粗砂。基底位于粉土层，基本承载力满足强度要求。石家庄市地处半湿润半干旱地区，属于暖温带大陆性季节气候，市区多年平均降水量5346mm，按对铁路工程影响的气候分区石家庄属温暖地区。4、设计概况及设计技术标准1设计技术标准南地道框构中桥线路中心轴线与京石正线的夹角为87°3′。结构采用双孔连体式框构中结构，净跨为210m，框构中桥顶板顶面距京石正线钢轨底面为1676m。框构中桥结构总高度93m，结构净高76m，顶板厚08m，底板厚09m，边墙厚08m，中边墙厚为08m，顶板加腋均采用06〓18m，底板加腋均采用03〓03m，框构中桥现浇制作，其中主体长度为4327m，分两节浇筑，长度为168米和2647米，节间设一处3cm沉降缝。
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2、本桥主体均采用C35抗渗r