机场跑道异物（FOD）雷达检测系统
（Foreig
ObjectDebrisradarDetectio
system）
●研发背景●对FOD雷达检测系统的要求●赛英公司与研发团队简介●赛英产品的技术特点●赛英产品与国外同类产品比较●赛英产品的工作流程
成都赛英科技有限公司201068
1
f一、研发背景简介
机场跑道异物（FOD）泛指可能损伤飞机的某种外来物质。FOD会危及飞机和乘客的生命，造成航班延误、中断起飞，引起巨大的经济损失。据保守估计，每年全球因FOD造成的直接损失至少在30亿40亿美元。而间接损失是这个数字的4倍！我国民航局机场司2009年出版的【FOD防范手册】指出：从2007年5月到2008年5月，FOD损伤飞机轮胎的事件在我国有4500起！
2000年7月25日，法航一架协和式客机从法国巴黎戴高乐机场起飞，两分钟后随即坠毁，共有113人遇难，法航向遇难家属赔偿约13亿美元。这次事件的罪魁祸首就是FOD跑道上的一块45公分长的金属条，这也是史上FOD造成的最大空难。
协和悲剧发生后，FOD探测系统的研究与开发提上日程，2006年12月，加拿大温哥华机场安装了TarsierFOD监测雷达，成为全球安装FOD监测系统的第一个民航机场。现在，欧美国家的一些大型民航机场已经陆续安装FOD监测系统。
在我国，既没有引进这种系统的机场，也没有研发这种系统的报道。我国机场对FOD的监测都是靠人工定时巡视，靠人眼近距离搜寻这种落后的方法效率低，可靠性差，而且大大占用了宝贵的跑道使用时间，使航班次数被迫减少。因此，研发具有自主知识产权的国产FOD监测系统是我国航空业的当务之急，航管业界称之为雪中送炭。国产FOD监测雷达的问世必将产生巨大的社会和经济效益。
二、对FOD检测雷达系统的基本要求
FOD探测系统主要采用雷达探测技术与视频图像识别技术相结合来检测
FOD。赛英公司的研发也遵循这一思路。
目前较为典型的产品有英国Qi
etiq公司的Tarsier系统、以色列的Xsight公
司的FODetect系统、美国TrexE
terprises公司的FODFi
der系统和新
2
f加坡Stratechsystems公司的iFerret系统2007年初，美国联邦航空局（FAA）启动了全球机场FOD探测系统的评估工
作，评估对象就是上述四个典型产品。FAA在美国进行了为时两年的严格测试工作，于2009年9月30日，正式发布关于FOD应用的ACNo150522024（AC咨询通告。该通告包含了机场异物探测系统和设备的最低性能规范。通告明确指出FOD探测系统必须具备如下基本功能：（1）监控AOA（AirOperatio
sArea）区域；（2）探测和定位AOA区域中单个或多个FOD；r