23334一系悬挂轴箱定位装置24335中央弹簧悬挂装置26336基础制动装置2834虚拟装配294构架的静强度评价3341有限元算法基本原理3342使用UIC6154标准对构架进行静强度评价36421有限元模型的建立36422计算载荷37423边界条件的确定39424计算结构分析及评价39结论43致谢44参考文献45
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f兰州交通大学毕业设计（论文）
1绪论11国内外动车组的发展概况
世界变化日新月异，铁路科技事业也正在飞速的向前发展，特别是高速铁路的发展给世界带来的巨大的经济效益。西方国家从20世纪60、70年代起，相继发展高速铁路，并研制出了多种模式的高速列车，颇具代表性的有：德国的ICE列车、法国的TGV列车以及日本的新干线高速列车等。而就国际上列车的构成模式而言，也正从早期的机车牵引客车的模式逐步向自带动力、固定编组的动车模式过度，这是铁路技术的一大进步。一般来说，工业发达国家铁路较之发展中国家铁路的这一过渡要进行的早，推广的快。在我国，随着铁路客运的改革和提速战略的实施，已经逐步在一些城际间采用动车组模式，并取得较好的经济和社会效益，预计这种形式还会进一步发展。
111德国高速铁路概况
ICEI
terCityExpress城际特快车是以德国为中心的一系列的高速铁路系统与相对应r