高度，应实施的操纵是：A增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B增大迎角，以保持升力不变C减小迎角，以保持阻力不变答案B
19049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A机翼上下表面的正压强B机翼下表面的负压和上表面的正压C机翼下表面的正压和上表面的负压答案C
20050飞机转弯的向心力是A飞机的拉力B方向舵上产生的气动力C飞机升力的水平分力答案C
21051仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现A右侧滑B左侧滑C无侧滑答案B
22052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A内侧机翼阻力大B外侧机翼阻力大C相等答案B
fAOPA无人机飞行原理练习题
23偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A向左偏转方向舵B向右偏转方向舵C向右压杆答案A
24054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应A向左偏转方向舵B向右偏转方向舵C向左压杆答案B
25055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A转弯外侧阻力比内侧的大B转弯外侧升力比内侧的大C转弯外侧阻力比内侧的小答案B
26056飞机坡度增大，升力的垂直分量A增大B减小C保持不变答案B
27057飞机坡度增大，升力的水平分量A增大B减小C保持不变答案A
28058载荷因子是A飞机拉力与阻力的比值B飞机升力与阻力的比值C飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案C
29059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A保持升力垂直分量不变B用以使机头沿转弯方向转动C保持升力水平分量不变答案A
30060转弯时，为保持高度和空速，应
fAOPA无人机飞行原理练习题
A增大迎角和油门B增大迎角、减小拉力C减小迎角、增大拉力答案A
31061无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时A拉杆飞机转入下降B推油门飞机转入下降C推杆飞机转入下降答案C
32062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）p63A减小B保持不变，因为临界迎角不变C增大答案C
33063飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）p63A飞机速度太小B飞机速度太大C飞机迎角超过临界迎角答案C
34065如飞机出现失速，飞行员应A立即蹬舵B立即推杆到底C立即拉杆答案B
35066飞机发生螺旋现象的原因是A飞行员方向舵操纵不当B飞行员压杆过多C飞机失速后机翼自转答案C
36067飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是A立即推杆到底改出失速B立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C立即加大油门增速答案B
37068从机尾向机头方r