第一章标定过程概述
动力传动系统的目标每个标定过程的第一步是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括以
下几方面内容：发动机的功率和输出扭矩驱动性能不同温度下起动时间加速和减速性能期望的燃油特性工作温度范围
硬件选择在性能指标确定后，为了达到这些目标，需要选择各种各样的系统硬件。
节气门口的直径由发动机节气门全开时的最大空气流量决定。
油泵流量和喷油器动态范围由怠速和节气门全开时发动机燃油需要量决定。
排放标准排放标准可能要求使用外接EGR阀、防燃油蒸气污染系统、催化转换器的数
量和大小、暖机催化转换器和辅助空气阀脉动空气空气泵等。
爆震控制如果需要用最大点火提角来满足功率和燃油经济性要求，或者车辆可能使用
不同辛烷值的汽油，那么可能需要安装爆震控制系统。
§１．１发动机在测功器上的初步开发
一旦系统硬件配置确定，就可以利用一或两台手工装配的发动机进行发动机测功器初步开发。
试验前，必须安排时间排除测功器硬件的故障，确认系统零部件达到技术要求，并且实际上通讯系统已正常工作。
发动机测功器用于评价发动机性能以及制定空燃比分布、所要求的点火提前角和充气效率图。
发动机性能在节气门部分开度和全开时测量空燃比分布。分析O2传感器对各缸的响应来确定混合气浓和稀情况下的最佳扭矩点影响。
f确定节气门部分开度和功率加浓的燃油精度。测定有效燃油消耗率。
发动机控制参数图部分负荷节气门全开的MBT。点火界线与燃油辛烷值关系。点火与冷却水温的关系。点火与EGR的关系。EGR图与发动机排放关系。点火图与EGR和发动机排放的关系。燃油经济性NOx与HC的折衷选择。充气效率VE图速度密度系统。空气流量计校准质量流量系统。
§１．２车辆驱动性能的开发
一旦可以得到足够数量的能够批量生产的零部件，就应马上着手组装一或两辆试验车，作为一个典型的开发平台，进行早期的标定开发和车辆驱动性能评价。最重要的一些标定工作包括以下几项：起动供油量冷机和热机供油量瞬态供油量
冷态试验在标定过程期间有两种类型冷机试验。第一种类型，称为冷机，适用于发动机
冷却水温等于或者接近于环境温度的情况。第二种类型，称为冷环境，适用于低温环境下进行性能实验。冷环境试验，可
以用一个冷的或予热过的发动机进行；具体根据试验技术要求而定即模拟整夜停车后或再起动。
燃油标定燃油标定分为两种主要类型，开环和闭环标定r