制面层混凝土的强度；面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于45mpa快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于50mpa。
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f16、水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。17、重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。18、三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。城镇道路路基工程包括路基本身及有关的土石方，沿线涵洞，挡墙墙，路肩，边坡，排水管线等项目。路基施工人工与机械配合采用流水或分段平行作业方式。19、新建的地下管线施工必须遵循：先地下，后地上，先深后浅。20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土。21、填方段当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于10m22、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。23、碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路机。24、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。25、挖方根据测量中线和边桩开挖；碾压自路两边向路中心进行。26、质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。27、路基填料强度CBR中快速路、主干路路床最小强度为8。28、填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm；含水量接近最佳含水量范围之内。29、路基试验的目的：确定路基预沉量值，合理选用压实机具，按压实度要求，确定压实遍数，确定路基宽度内每层虚铺厚度。30、土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4kmh；夯击面积重叠1413。31、土质路基压实质量检查主要检查各层压实度和弯沉值。32、不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置换，土的补强。排水固结处理方法：天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压。基层是路面结构中直接的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键的因素。在粒料中按配比分别掺入水泥或石灰的混合料，分别称为水泥稳定粒料、石灰稳定粒料。33、常用的基层材料：石灰稳定土类基层（有良好的板体性，但水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土），禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层；水泥稳定r