读书破万卷
下笔如有神
四、简答题1、电气化区段进行室外信号设备维修时应注意什么？答：（1）维修人员人身防护用品齐全，按规定穿戴和使用；（2）注意检查防护地线是否接牢；（3）高空作业严禁人身和工具侵入限界；（4）轨道电路作业及配合工务作业时，严禁中断牵引电流回流。凡有可能中断时，必须首先做好防护；（5）电缆接续作业时应先做好接地防护。2、更换附有吸上线（或回流线）两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行？答：更换相邻扼流变压器带吸上线（或回流线）的中性连接板时，也需要在更换前作好“两横一纵“临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线（或回流线），装好新中性连接板后，再连接好吸上线（或回流线），全部连接好再撤除”两横一纵“临时回流线。3、电气化牵引区段，登机车作业人员安全事项有哪些？答：（1）在登机车进行检修或测试时，首先确认机车是否带电，应避开机车高压导线通过的地方高压下工作的用电设备、测量仪表和其他器械。（2）禁止在机车带电的情况下，接触高压室导线和各种用电设备的导电部分。（3）电力机车升起受电弓后，机车主回路及辅助回路均带有高压电，因此，登机车的车载设备工作人员在机车升弓前后要特别注意安全，防止触电。作业人员应告知机车司机在升弓时及时通知。（4）在机车上作业必须使用绝缘手套，绝缘垫，各种工具、仪表要及时放在工具仓内，不得随处搁置或抛递，使用兆欧表时只能测试机车信号线，必须测试其他回路时，机车应断开隔离开关。（5）严禁在机车上吸烟或携带火种进入走廊，夜间登机车必须有照明工具。（6）严禁登上机车车顶。（7）机车在本段外停留在接触网下，机车信号作业人员需对车底感应器或接线盒进行维修或处理故障时，机车须断开主断路器，降下受电弓。4、为什么电气化初期容易发生触电事故？答电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱、架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为“高压并不危险”这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。5、更换ZPW2000A无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线r