吧的三季报也表示前三季度公司实现营业收入13974亿元，同比下降1327；实现净利润018亿元，同比下降9416。并且东风汽车在三季度报中预测2012年全年亏损。
f在国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲看来，这些问题的出现均与国内经济发展的大势有关。“我们汽车具有这样的问题，前几年快速增长，透支了我们的消费，还有很多的政策刺激作用，现在退出以后，问题出现了。更重要的问题在于，还有国际形势的不乐观，像三大经济体：美国、欧洲、日本都有这样的问题，所以整体上来看我们处在国际国内的经济大调整的周期当中。”任兴洲称：“而由此，今年的汽车市场也并不乐观。我们可以看到，今年上半年的乘用车销售比较好，但是下半年乘用车的需求就有所回落。而且一季度和三季度厂商的供求压力也非常突出。另外在价格方面，在这样不太好的市场下，市场价格也在不断持续下跌。总体来看，中国汽车以前超高速增长的形势已经发生了重要的变化。”2013年或整体好于2012伴随着车市下行，每个汽车企业的思维都在发生着变化。越来越多的车企已在差异化的细分市场上开垦以谋求市场积弱之下的新蓝海。比如上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车总经理陈志鑫表示：“上汽会坚定不移地走差异化品牌路线。”陈志鑫称，2012年上汽自主品牌虽然面临市场竞争加剧、合资品牌下探、成长空间受挤压等众多挑战，但依然完成了20万辆的销售任务，至此，上汽集团乘用车公司的累计用户已接近70万。这一成绩与上汽坚持“高起点、国际化、跨越式”的差异化发展道路息息相关，目前上汽旗下的第二代产品布局已经拉开序幕，未来上汽将打
f造7个平台，实现十几个新车型的投放，并成立研究院，专门进行自主品牌汽车的研究和开发。而事实上，在面对2013年车市的时候，一份来自盖世汽车研究院针对汽车行业内人士的调查报告则显示，已有超过八成的参与者认为明年车市增幅相较于今年不会有太大的波动，将维持在010，但认为增长将超过5的人士更多。另外有10的人士认为明年车市的增幅可能超过10，7认为可能出现负增长。对此，盖世汽车CEO陈文凯表示：“宏观经济的企稳回升及鼓励内需的主旋律都将刺激汽车的消费需求，同时，中国消费环境的不断改善，竞争带来的新车增多及汽车价格的下探，这对明年的车市都是利好因素。但油价的上涨、交通拥堵以及停车位短缺也是不可忽视的阻碍因素。过去两年内数个城市推出的汽车限购政策，明年进一步蔓延的可能性并未减小。r