用进口的楔式可倾瓦，该轴瓦分上下二半环，结构紧凑，装入轴承体后，由于可倾瓦的自调能力较好，对推力盘能保持良好的接触。加之轴瓦在轴承体内采用浮动式装配，所以在机组运行使能保证汽轮机整体轴向间隙始终保持在完好的状态。同时保证推力瓦在运行时能获得良好的润滑效果。在推力轴承的装配过程中，由于半环推力瓦的测点无法固定，一副轴向定位的调整垫片要经过2－3次的磨削才能达到装配要求，既费时，又费力。此道工序成了装配过程中的瓶颈。根据实际情况，对推力轴承的轴向定位方法进行了改进，制作了胶木模拟瓦环和工艺调整垫片，采用粗、精二步调整法，根据主、副推力瓦调整垫片实际所需的尺寸，经过一次磨削加工就能满足装配的技术要求，装配进度和装配精度都有了实质性的提高。【关键词】主副推力轴承、楔式可倾瓦、胶木模拟瓦环、工艺调整垫
片、轴向定位、推力间隙。1《前言》
推力轴承是汽轮机控制转子在汽缸内与其它部件保持正确轴向位置的重要零件。常用的推力轴承一般都采用固定式结构，也就是说
f推力轴承由加工保证其设计尺寸后，用螺栓固定在轴承体内。轴向位置通过轴承体球面座（俗称“瓦枕”）与轴承座之间的前后调整垫片，按实测尺寸磨削后一次定位而成。此结构的推力轴承在转子吊入汽缸后，它与转子所接触相对位置都要准确无误，而转子在汽缸内与各零部件轴向位置也要准确无误，这样才能保证调整垫片尺寸准确无误。298系列的推力轴承采用浮动装配（不固定），也是就是说在静止状态下主、副推力瓦半环及调整垫片在轴承体内可作圆周运动，在不打开汽缸，吊走转子的情况下，就可拆装推力轴承，这对检修调整都带来了很大的方便。由于298推力轴承的特殊结构，它的轴向位置调整就必须采用二步调整法，在这里我们称之为AB调整法。A就是与固定式推力轴承相同根据转子在汽缸内所要求的位置调整球面座与轴承座之间的调整垫片。B：在A工步完成以后，在消除A工步误差的基础上，精确地根据转子在汽缸内的轴向位置的要求，实测主推力瓦环调整垫片的实际尺寸，委托加工后装入轴承体内。在复验转子等零部件的轴向位置都达到设计要求后，实测副推力瓦调整垫片实际所需尺寸，委托加工后装入。通过AB调整法调整后各轴向位置比固定式推力轴承精确度要高。再则298推力轴承采用的是楔式可倾瓦环，在汽轮机运行时与转子的推力盘有良好接触，浮动式装配结构又可在运行时使推力轴承得到良好的润滑效果。11装配过程中存在的问r