下去就会航空公司的形象造成巨大的损害，大大地影响客舱服务质量。
二、我国航空公司空乘人员疲劳问题的分析
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1我国航空公司空乘人员疲劳问题的调查分析。为了研究更加具有权威性，使研究数据准备，笔者个人调查了目前在我国各大航空公司作业的空乘人员，其中包括自己的同学、朋友和一些自愿参与调查的空乘人员。调查空乘人员共328名，将调查结果统计如下：
调查当中所有的空乘人员都有疲劳的现象，其中轻微疲劳的占到3，一般疲劳的占到96，过度疲劳的占到1。这说明疲劳现象在我国各大航空公司当中都是普遍存在的。当然笔者调查的大多是刚刚进入航空公司进行空乘作业的人员，因为疲劳程度可能会相对较重，因为刚刚进入这一行业的空乘人员可能会有一些不适应。
同样调查显示，一般来说，22岁到25岁这个阶段是空乘人员最容易疲劳的阶段，基本上的感觉到疲劳程度较高的都是这个年纪，这也是值得注意的。
而其中的疲劳程度以普通乘务员居首，其次是头等舱乘务员，兼职乘务员和实习乘务长的疲劳程度相对较小。而在他们当中女性乘务员的疲劳程度普遍高于男性乘务员。
2空乘人员疲劳的因素分析。根据调查研究和分析显示，导致空乘人员疲劳的因素主要有如下几个：
首先是人力资源不足，由于航线增长，空乘人员一般都是按小时计费，他们为了多赚一些钱，导致空乘人员飞行的小时数增加，休息的时间过少，他们频发上机，由此导致了疲劳现象。
其次是飞行时间搭配不科学，不合理，航班管理水平欠佳，很多航空公司的情况是如果强化空乘服务人员的服务质量，就会导致他们的疲劳加重，如果空乘人员得到较多的休息，那么空乘服务质量就会下降，这是一个很大的矛盾。
第三是机上配套环境不完善，不但空乘人员缺乏一个和谐的工作环境，旅客也因为餐饮、报纸等配套服务而不满意，因此不得不一次次麻烦空乘人员，由此加重了空乘人员的工作频度，导致了疲劳现象的产生。
最后缺乏一个激励体系，对空乘人员缺乏应有的关爱度，过度强调空乘人员应该做什么，而很少激发他们的主观能动性。让空乘人员都处于一种应付工作的心态，就会造成每当他们一工作产生疲劳感的情况。
三、结论和建议
要解决空乘人员疲劳的问题，关键是航空公司必须要建立一个和谐的工作环境，建立一个和谐的空乘人员、旅客和客舱三位一体的系统。具体来说应该做到以下的方面：
首先要强化人力资源建设，避免为了扩大航线而竭泽而渔的情况，要保证航班的人力资源配置的r