路。当系统故障时，设备发出故障报警提示乘务员减速停车。若乘务员不采取措施将自动停车，停车后导向普通调车模式，不会因本系统故障影响后继调车作业。6、图形化历史再现
通过车务终端可以图形的方式再现整个调车作业过程和站场信息。精确记录计划发送、变更情况，机车所在位置、速度以及方向等。7、大站多站分屏自动切场功能
车载显示器有多站场多屏自动切换和分屏显示功能。解决大站场以及多场情况下站场显示问题。8、车载作业单高速打印功能
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在机车上配备车载高速打印机，调车作业通知单可以通过该打印机直接打印。9、机车、车列跟踪功能
对入网机车提供精确跟踪和防护功能，对非入网车或外来动力，可通过设置车号进行标识，并在作业场区的进行全程模糊跟踪。10、误差修正功能
在调车作业过程中，通过点式应答器和股道出清对误差进行修正，减少机车跟踪过程中的误差积累。11、一站多机车防护功能
系统在一个站场可以利用一个频点对多台机车进行跟踪和安全防护。12、高效可靠性
关键设备采用双主机热备，所有设备均采用军用或铁路专用标准设计，高低温、电磁兼容和震动等均满足机车环境要求。2系统结构21总体结构
系统通过计算机联锁系统和驼峰计算机控制系统取得站场信息，采用无线通信的方式与机车进行数据交换，利用地面信号状态和跟踪位置信息对调车车列进行安全防护。系统与综合调度信息指挥系统结合，能够实现司机申请站内调车进路的开放以及调车进路的遥控指挥，车列位置信息动态显示、调度指挥意图上车等功能。系统并预留有GSMR接口，以便扩充。
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单站系统设备连接图如下图所示为单站本系统的设备连接图。
22系统组成地面控制机柜：集成了地面主机、维修机、数传电台、以太网交换机、UPS等。安装在信号机械室内，通过RS422接口接收联锁系统发送的站场信息，通过无线方式和机车交换数据，通过TCPIP和车务终端交换数据。车务终端：通过系统参数设置区分值班员终端和上位机终端。终端以图形方式显示站场实时信息，以图标方式显示机车在站场中的实时位置，以表格方式显示作业单和作业钩序。其差别
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