终点TK5000,终于距口岸海关大楼约200m,路线全长28277km。全线设置地州、互通式立交2处,隧道5座,大桥6座,服务区1处、靖西养护工区1处(与高速管理所合建)。项目地理位置示意见图11。V7l4jRB8Hs
图11项目位置示意图
12工程概况
隧道位于,属镇行政区划管辖。左线起点桩号3ZK29741,终点桩号3ZK32640,长度2899m,右线起点桩号3YK29735,终点桩号3YK32662,长度2927m,结构形式为分离式,洞门进口端为倒喇叭式,出口端为端墙式。其中Ⅲ级围岩单线2720m,占4669;Ⅳ级围岩单线1880m,占3227;Ⅴ级围岩单线1226m,占2104,属全线重点控制性工程。83lcPA59W9本隧道属长隧道,隧道断面采用单心圆曲墙式断面,半径为R585米。隧道建筑限界净宽为1075米,净高为5米。mZkklkzaaP
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f13建设条件
131工程地质特征
1311地层岩性隧区构造泥盆系中统东岗岭阶上段(D2d2)灰岩区和泥盆系上统榴江组下段(D311)硅质岩区,灰岩区山体基岩大部分裸露,仅坡脚处覆盖第四系残坡积层(Qeldl),溶蚀洼地内覆盖冲洪积层(Qalpl);硅质岩区山体多被第四系残坡积层(Qeldl)覆盖,基岩一般在溪流冲沟有出露。地层由新到老分述如下:AVktR43bpw1第四系覆盖层1)第四系洪积层第2层(Qalpl2):黏土混碎石,黄褐色,干强度及韧性中等,可塑状为主,局部硬塑状,土质不均匀,碎石成分为硅质岩,层厚348485m,厚度变化大。ORjB
OwcEd2)第四系洪积层第1层(Qalpl1):粉土,灰黄色,有粉砂及粘粒组成,潮湿,可塑状,厚度806m。2MiJTy0dTT3)第四系残坡积层(Qeldl):粘土或黏土混碎石,黄褐色,干强度及韧性中等,可塑状为主,局部硬塑状,土质不均匀,碎石成分为硅质岩,层厚08123m,厚度变化大。gIiSpiue7A2、泥盆系上统榴江组下段(D311)基岩:主要为硅质岩及角砾岩。(1)硅质岩:隐晶质结构,薄层状构造为主,局部中厚层状,局部夹薄层灰岩、页岩,风化程度分为强风化、中风化两层。uEh0U1Yfmh(a)强风化层:灰褐色,岩石风化程度强烈,岩质较软,裂隙发育,岩体破碎,岩芯多呈块状。局部风化不均匀,夹薄层全风化。该层仅CK4均有揭示,厚度66m。IAg9qLsgBX(b)中风化层:深灰色,岩质坚硬,岩体较破碎较完整,裂隙发育,充填方解石,岩芯多呈块状、短柱状。该层CK2CK4有揭示,钻孔揭示最大厚度418m,未钻穿。WwghWvVhPE(2)断层角砾岩:褐黄、灰黑色,碎裂结构,母岩为硅质岩,岩石风化强烈,受断层构造挤压呈散体状,岩芯多呈角砾状,碎石状,碎石最大粒径3cm。r