℃国外对氟橡胶在航天发动机中使用温度极限为35℃17耐天候老化和耐臭氧性Vito
A自然存放10年之后的性能仍然是令人满意的在臭氧浓度为001的空气中经45d作用未出现明显的龟裂它的耐天候老化和耐臭氧性也是令人满意的18电性能氟橡胶的电绝缘性能不是太好只适用于低频低电压下使用温度对它的电性能影响很大如从24℃升到184℃时其绝缘电阻下降5个数量级19气透性氟橡胶的气体溶解度比较大其扩散速度比较小总的气透性很小在氟橡胶中由于填料的加入充填了橡胶内部的空隙从而使硫化胶的气透性变小这对于真空密封是很有利的如配合适宜氟橡胶可解决107Pa真空密封110阻燃性氟橡胶遇火能燃烧燃烧时会分解出HF气体腐蚀性毒性大离火即自熄2氟橡胶的改性研究针对氟橡胶的弹性耐寒性差价格昂贵等缺点科研工作者做了大量的研究工作以改善橡胶性能橡胶改性主要有两个方向其一是通过主链改性如氟醚橡胶氟硅橡胶的开发将醚键引入氟橡胶主链增大了大分子的柔性使其低温性能大大改善的同时保留了氟橡胶原有特性但由于开发生产成本高极大地限制了其推广和应用其二是橡胶并用将氟橡胶与一些通用橡胶特种橡胶并用目的在于获得性能优异而成本较低的材料由于氟橡胶自身结构上的特点共硫化体系选择比较困难且并用后会部分降低氟橡胶独有特性等原因国内外在并用方面的研究开展得并不广泛到目前为至氟橡胶的并用改性主要还停留在FPMACMFPMEPDM等方向但氟橡胶具有其他橡胶不可替代的高性能如何通过并用研究在改善氟橡胶缺点的同时不降低甚至提高其独有特性还是一个值得关注的领域氟橡胶之间的并用211不同牌号氟橡胶的并用众所周知同类橡胶的并用无论在相容性或共硫
f化方面都很容易实现如果选择不同牌号氟橡胶如2601和2605进行并用可以降低部分氟橡胶胶料的硬度拉伸强度提高拉断伸长率从而改善氟橡胶的加工性氟橡胶2601氟质量分数为65门尼粘度90在生产中加工性能较差而氟橡胶2605氟质量分数为60门尼粘度只有40氟橡胶2601和2605并用后相对分子质量分布加宽起到一定的内增塑作用能使胶料更容易挤出研究表明并用后不会影响氟橡胶2601的耐热性212氟橡胶氟醚橡胶并用国外于20世纪70年代初合成出了氟醚橡胶使氟橡胶的低温性能得到明显改善Vito
GLT生胶玻璃化转变温度比氟橡胶F246如降低了约14℃但其价格高北京航空材料研究院通过氟橡胶和氟醚橡胶并用研制出氟橡胶FX13改善了氟橡胶的低温性能其r