材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。与传统物资流通相比，现代物流在物流管理信息化、物流功能集成化、物流服务全程化和专业化、物流作业机械化、物流过程供应链化以及物流方式共同化方面有着本质的飞跃。随着经济全球化、生产社会化和信息技术网络化的发展，现代制造业、现代流通业为物流服务贸易的发展提供了广阔的前景和巨大的增值空间。作为新兴服务业态，物流服务贸易已经开始成为新的经济增长点和衡量一个地区和城市综合竞争力的重要标志。（四）本文的主要内容及研究框架广西物流服务贸易发展现状及对策研究
导论
广西物流服务贸易的发展现状及发展意义
广西物流服务贸易发展的SWOT分析
广西发展物流服务贸易的迫切性与模式选择
广西发展物流服务贸易的政策建议
广西物流领域发展现状及特点
与发达地区相比存在的差距
广西发展物流服务贸易的意义
广西物流服务贸易的优势
广西物流服务贸易的劣势
广西物流服务贸易的机遇
广西物流服务贸易的威胁
广西发展物流服务贸易的迫切性
广西发展物流产业的模式选择
强化政府的孵化和辅助作用
加强物流服务贸易立法
加快物流基础设施建设
加大物流人才培养力度
努力培育物流市场
本文的研究框架图
2
f广西物流服务贸易发展现状及对策研究
二、广西物流服务贸易的发展现状及发展意义
（一）广西物流服务贸易领域发展现状及特点广西物流业起步较晚，但发展速度比较快。20世纪90年代以前，由于广西经济总量小，市场对物流的需求不大，真正从事物流服务贸易并具有一定规模的企业很少，加上交通、通信落后，信息闭塞，物流难以形成产业。20世纪90年代以后，随着我国国民经济和社会的迅速发展、经济总量的不断增加，信息技术的广泛应用和交通网络的日趋完善，广西物流业得到了飞速发展。仅仅10多年时间，广西物流产业从无到有，规模从小到大，市场主体从单一到多元，服务范围越来越广。尤其是“十一五”以来，广西物流业发展步伐加快，具体表现在：1．交通运输网络初步形成“十一五”以来，广西交通基础设施建设得到了很大的发展，城市交通网络体系初具规模。截止2007年底，广西全区公路总里程达到943万公里，其中高速公路1879公里；境内铁路营运里程2751公里；全区港口生产性泊位达到810个，其中万吨级以上泊位达到34个，沿海和内河港口总吞吐能力突破r