中，分析其工作原理，在忽略漏气情况下，其前后储气筒可视为恒压源。由此可对其几个基本部件进行建模，其中包括双腔制动阀、继动阀、制动气室、气压管路四个部分。双腔制动阀：双腔制动阀是制动系统中的主控，在驾驶员进行制动控制时，踏板信号经制动阀转换成压力信号。制动阀力学过程包括增加阶段、保压阶段和减压阶段。制动阀模型以影响制动阀动态响应的参数为参数，包括：活塞回位弹簧刚度、阀门弹簧刚度和排气间隙等。继动阀：继动阀是制动阀与制动气室连接的控制阀，其包含供气口、出气口、排气口和控制气口四个管路接口。制动气室：制动气室控制室内气压进而推动推杆控制制动器。制动气室控制方程为：气压管路：气压管路为气体压力传输通道，管路控制方程为：优化汽车制动系统的目标是提升气压制动系统的压力响应速度和系统的最大压力响应。根据气压制动系统优化内容确定优化模型参数，模型参数以重卡性能参数为例。（2）气压制动优化设计。系统优化选取3种仿真数据，进行比对分析，分别对充气延长时间、排气延长时间和最大稳定压力进行优化比对。以计算气压制动充气延长时间为例：充气延长时间计算：充气时间总和（020003550167）5933；各水平充气延长时间：
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（020003550407）3322；（020201660174）1480；（020900700167）1131；压力响应速度优化：目前，卡车压力响应速度通常为05～09s，这一速度使得卡车的制动距离过长，对于车辆制动的安全性具有一定的影响。通过对气压制动优化模型参数的优化分析，在充气延长时间上，制动阀下腔回位弹簧刚度、继动阀回位弹簧刚度对充气延时有重要影响，所以确定制动阀下腔回位弹簧刚度值取10Nmm，继动阀回位弹簧刚度值取10Nmm。在排气延长时间上制动阀下腔排气间隙、继动阀排气间隙对排气延迟时间有重要影响，所以确定制动阀下腔排气间隙值取15mm、继动阀排气间隙间隙值取15mm。最大压力响应优化：通过对气压制动优化模型参数的优化设计，气压制动系统最大压力响应因素主要来自，前制动气室容积、制动阀平衡弹簧强度和制动阀上腔排气间隙。经过优化模型演示经过优化的压力响应速度可降低到03～05s，起到了提升压力响应速度优化的目的。4结语该文对汽车制动系统共性能进行分析，以卡车气压制动系统结构和作用原理为模型进行制动系统性能优化，根据制动系统结构，优化内容包括：双腔制动阀、继动阀、制动气室、气压管路。在对其进r