DK1型电空制动机总复习题一、填空题：1．列车管是通过制动软管依次向后连接的，开车前必须进行贯通试验。2．大阀一旦失控，首先应检查插头是否松动，然后检查静触头弹簧是否折断。3．中立电空阀在中立、制动、重联、紧急位时均会得电动作。4．一般情况下，机车紧急制动时排风靠的是电动放风阀和紧急阀来同时完成的。5．SS8机车配有1个初制动风缸，因为主要用于牵引客车。6．空气制动阀在不同的工况时分别具有大闸电空控制器和小闸空气制动阀的功能。7．紧急阀的膜板上侧作用的是紧急室压力，而下侧作用的则是列车管压力。8．安全阀要实现动作时，必须作用在阀面上的压缩空气大于弹簧的整定值时，阀才能上移而排气报警。9．油水分离器、调压阀、止回阀等均需按箭头方向、垂直安装。10．三通阀所谓的三通是指列车管通副风缸、副风缸通制动缸、制动缸通大气。11．电空位操纵时，5354调压阀的压力应调整为300KPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500600KPa。12．254排1电空阀沟通的是作用管与大气之间的通路。13．空气制动阀的作用柱塞与定位柱塞无论在“电空”位还是在“空气”位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。14．总风遮断阀是控制总风向列车管充风的一道重要关口，它的开断取决于中立电空阀是否得电。15．电空控制器置“运转”位时，紧急阀一但因各种原因而动作，顶动微动开关，连通了838与839号线，就会使重联等电空阀一起得电动作。16．109分配阀的主阀部是利用列车管与工作风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。17．109分配阀的均衡部下部为均衡勾贝部；上部为均衡阀部。18．调压阀最容易破损的部位是膜板，此外是止阀弹簧。19．空压机低压安全阀的整定压力是450KPa；而总风缸高压安全阀的整定压力是950KPa。20．电空阀由于下阀门弹簧张力较小，所以在失电时容易造成电空阀犯卡。21．258缓解电空阀下阀口连接的是调压阀管，上阀口连通的则是初缸风缸管制动电空阀。22．大闸从“过充”位回“运转”位后，过充风缸的过充压力是通过过充风缸缩孔缓慢的排大气，而列车管的过充压力则是通过中继阀排风口缓慢的排大气。二、简答题：每题5分，共20分1．SS3电力机车设置111、112、113阀的作用是什么？答：SS3电力机车设置111、113阀的作用是当机车在库停时，将该阀及时关闭，以保证下次升弓合闸时让总风缸内保持一定的风压；而112阀的作用是机车无火回送时，将该阀关闭，用第二总风缸作副风r