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上海航空运输发展影响因素的实证研究
作者：钱倩云来源：《经济研究导刊》2010年第14期
摘要航空运输的发展与区域经济增长之间有着密切的联系。通过建立关于民航客运量和货邮运量的多元回归方程利用19852008年间上海市航空运输发展的相关数据进行逐步删除、协整检验和建立误差修正模型探求影响上海市航空运输发展的主要因素。结果表明进出口总额、工业增加值、人均GDP对航空运输发展有长期影响而第三产业增加值和入境旅游外汇收入的短期影响较为显著。
关键词航空运输影响因素客运量货邮运量上海
中图分类号F127文献标志码A文章编号1673291X201014002704
引言
伴随经济全球化不断加剧航空运输以其快捷、不受地面限制等特点起着愈来愈重要的作用。机场已不再是传统意义上航空运输的节点而是通过其集聚效应和扩散效应对周边的土地利用模式产生影响从而导致机场周边地区的经济结构、产业结构发生改变1。经济全球化使企业由运费指向、供给指向、市场指向逐渐发展为时间指向。时间价值成为影响企业经济效益的主要因素从而促使区域间能量流和物质流的高速流动。能量和物质的频繁交换同时加快了资本的循环利用从而使得区域经济得到快速的发展2。航空运输正是在这样的背景下得到了前所未有的发展。
随着我国国内航空业的不断发展机场对地方经济中的就业、消费、家庭收入、税收的促进效应使我国很多地方在机场建设上爆发了“大跃进”式的投资。在北京、上海、南京、广州、深圳、青岛等等航空客货吞吐量比较大的空港周边都纷纷开始建设或勾画空港都市区的蓝图但是对原有城市和区域的联系和协调不够。国外实践表明有些空港周围大量预留的发展用地闲置几十年而另一些空港周围未曾预计到的快速发展已使地区开发达到饱和并使相关道路出现交通堵塞3。鉴于此研究航空运输发展的影响因素是非常必要的这有助于协调经济发展与航空运输业之间的关系使得机场能得到良性的可持续发展。
上海市目前有两大民用国际机场分别是虹桥机场和浦东机场。吴显扬、吴远开曾用AHP方法分析上海市浦东机场在亚太地区的竞争力发现相对于其他枢纽机场如日本的成田机场、韩国仁川机场等浦东机场在国内经济环境以及国际软件指标如国际政策、世界地理位置等方面具有相对优势说明上海浦东机场具有发展成为亚太枢纽机场的潜力4。2008年上海浦东
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机场的货邮吞吐量达到2603万吨位居世界第3位日均r