结构专业主要从以下几方面考虑节省成本。
一．
基础型式的确定
基础型式的确定直接关系到建筑的造价和施工的周期。因此，基础型式的确定至关重要。一般的，如地质条件允许采用天然地基要优于采用桩基，否则应采用人工地基，即桩基，目前长春地区桩基采用预制方桩或静压管桩较为普遍，这两种桩质量可靠，施工速度较快，但造价较高，我们建议可根据工程的实际地质情况能否采用载体桩或超流态桩，这两种桩施工速度稍慢些，但造价较低，大面积使用可取得良好的经济效益。
二．
上部结构型式的确定
上部结构型式的确定直接关系到工程的造价、施工的周期、使用的合理等，至关重要，要根据实际情况经过简单的计算而定，几种方案可供工程的参考：1短肢剪力墙结构：该结构抗震性好，使用合理，但造价较高，施工周期略长。2异形柱结构：该结构造价较低，使用合理，但抗震性差，施工略复杂，且高度受限制不宜大于21米。3框架剪力墙结构：（框架柱为异形柱）该结构造价相对短肢剪力墙要低，使用合理，但剪力墙布置受限，应视建筑方案确定能否实现。
三．
具体细节问题
在大方案确定后，具体设计中有一些细节问题很重要，提出以下几类供参考：12结构设计中的位移角的控制。该值在满足规范要求的前提下也有一个经济数值，要视具体工程在实际计算中调整方案达到经济值。荷载取值的问题。确定荷载是结构计算的前提，该项工作要根据具体情况精细确定，如“地热”荷载，若简单的按100mm或80mm
厚粗砂确定就没明显偏大，适当考虑地热管占据的空间就可达到减少荷载0508KNm2。3标准图选用的问题。设计中经常用到标准图，国家标准图是泛图，应用面较宽，具体设计时应视实际情况可适当修改，如省标地
沟盖板，通车的盖板厚140mm且配筋较大，这种盖板是按后轴重70KN设计，而居住小区车库中停放的车大部分是小车，整体车重也达不到70KN，因此应对此种盖板修改，不应泛泛地采用。4楼板配筋的问题。楼板配筋习惯做法采用Ⅰ级钢，可根据具体实际采用冷轧带肋或Ⅲ级钢代替，达到节省投资的目的。
本建筑设电梯，电梯部位为剪力墙，柱子这样布置形成空间结构，不知道这样布置在审图时会不会有麻烦？8层住宅，异型柱结构，柱子这样布置可以吗？
f柱网拉通的少点，尤其是X向。
异形柱截面太小。矩形柱结构柱网都宜对齐拉通，异形柱性能不如矩形柱，异形柱结构更是要对齐拉通。
不知你结构的抗震等级，当做非抗震的，异形柱规程规定异形柱截面肢长最小要500mm，从r