断是对轮出现故障。检查液力偶合器时先观察的偶合器的下面是否有大量液体泄露，如果存在大量液体流出的现象，需进一步检查是易熔塞、防爆片还是壳体出现裂痕造成的漏液。如果没有漏液的现象，需要打开易熔塞检查液力偶合器内的充液量是否满足要求，液体的容量严重不足会造成扭矩不能输出的情况发生。当偶合器的液体介质不存在问题时，可通过扳动偶合器正向或反向转动来判断故障。如果偶合器能够正向或反向盘动超过360°，那么可以初步判断是偶合器的花键套、摩擦块出现故障，也有可能是减速机高速轴的花键滚键，需要将电机、偶合器等卸下做进一步的检查、确认。如果正向、反向都不能被盘动达到360°，则可基本排除偶合器的故障。另外离心偶合器的摩擦块失效时，摩擦块与壳体
f高速摩擦造成偶合器的壳体温度较高，表面喷漆受热变黑，这也可以作为一个判断依据。检查减速机时，首先检查高速轴是否出现折断或严重不同心的现象，如有则可断定为高速轴折断故障。高速轴没有折断，需打开减速机的上端盖，检查高速轴的锥齿或与之啮合的伞齿是否出现齿轮打光的现象。减速机故障判断也可以通过借助螺丝刀、铁筋等简易工具，在不停电机的情况下听一下减速机内部齿轮啮合的声音。如减速机内部齿轮啮合的声音不正常，则应停机开盖检查减速机的高速轴的锥齿轮和一轴的伞齿轮是否有问题。如果减速机内部发出正常的齿轮啮合声音，但主滚筒仍然不转，则可确定故障在减速机输出轴与主滚筒轴直间出现故障。如果经过检查确认对轮、偶合器、减速机可见部位没有故障，则可断定故障出现在减速机输出轴、内外齿套、主滚筒轴上。检查这些部位需要将电机、减速机从运输机主体上拆下进行。2运输机闷车
运输机闷车的主要表现是在按下启动按钮后运输机不能正常启动，或者在运转过程中运输机的速度突然降下来乃至停止运转。发生闷车的主要原因是在启动过程中或运转过程中阻力过大或超负荷运转。造成闷车的状况有超载运行、单机运转、胶带跑偏、减速机高速轴轴承掩住、巷道底鼓、液压闸故障等。21故障分析发生超载运行的情况主要有两种，一是采煤工作面采煤机一段时间内割煤量超过了运输机的设计能力，或者运载的原煤较湿、矸石所占比例较大时大。二是各采区的货载在中巷运输机集中，造成运输机上的货载超过运输机的设计能力。
f运输机采用双电动机驱动，如果控制电动机的开关没有实现连锁，当一台电机因故停止运转时，另一台电机仍然继续工作。当货载超过单台电r