原理ABS系统的
是充分利用轮胎和地面的附着系数，提高汽车制动能力。它主要采用控制制动液压压
优点力的方法，给各车轮施加最合适的制动力，以实现防止车轮抱死这一目的。ABS系统具有以下
：
ABS系统的第一个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样的紧急制动情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20％左右，即可获得最大的纵向制动力，缩短制动距离。ABS系统的第二个优点是增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，如果汽车的前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高汽车行驶的稳定性。资料表明，装有ABS系统的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8％左右。ABS系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。车轮抱死会造成轮胎杯形磨损，轮胎面磨耗也会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套ABS系统的造价。因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。ABS系统的最后一个优点是使用方便，工作可靠。ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别。制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳点。应该注意的是：ABS系统工作时，驾驶员会感到制动踏板有颤动，并听到一点噪
自诊断能力声，这些都属于正常现象。ABS系统工作十分可靠，并有
。如果它发现系统内部有故
障，就会自动记录，并使ABS故障警告灯点亮，让普通制动系统继续工作。维修人员可以根据ABS电
控系统记录的故障以故障码的形式输出进行修理。ABS系统从目前看有以下种类：博世BoschABS系统、坦孚TevesABS系统、德科DelcoABS系统和本迪克斯Be
dixABS系统，这四种系统都被广泛应用，而且还在不断发展、更新和换代。如果说还有其他种类的ABS系统，基本上也是上述四种系统中某一种的变型。德国博世公司早在20世纪70年代末就将自己研究生产的博世ABS系统应用在梅赛德斯奔驰系列车上；20世纪80年代末90年代初，到博世公司的ABS系统又广泛应用于通用公司生产的各种系列车型上。尽管各公司ABS系统的类型不同，但它们都有相同的基本组成和基本工作原理，它们的主要区别是电子控制单元及控制线路r