论南方航空公司航班延误的现状及对策分析
摘要：经济复苏和社会的进步使得航空运输在中国交通运输体系中由曾经的“高不可攀”变成了如今的“家常便饭”，其特有的快捷、高效性、和远距离运输能力，是其他交通工具远远不能替代的。同时，航空运输的弊端也悄然显露出来。为此我以南方航空公司作为分析对象。了解了航班延误的意义及航班延误所产生的影响；总结了当前南方航空公司延误情况的特点。从针对航班延误的原因，我的分析充分地考虑到南方航空公司的实用性以及可行性。关键词：南方航空公司；航班延误；民航运输1航班延误的概素11航班延误的原因能够造成航班产生延误的因素很多，经查阅得知，主要的延误原因有机械故障、恶劣的天气情况、空域交通管制、旅客和航空公司自身原因及一些其他的特殊原因等。12航班延误产生的影响121经济损失旅客花费较为高昂的票价选择飞机作为出行的交通工具，是因为民航运输的快捷、舒适、安全性。当航班发生延误后，部分旅客会因为航班延误导致后续计划被打乱，从而造成了一定的经济损失。而在航空公司方面，飞机由于航班延误而滞留在机场的过程中，所产生的损失以及因航班长时间延误所必须对旅客给予的经济补偿都需要航空公司自行承受。122延误纠纷由于航班延误对航空公司和旅客都会产生不同程度的经济损失，所以航空公司和旅客双方在面对航班延误时，都想尽可能地减少各自的损失。航空公司在安抚焦虑乘客的过程中，想尽最大可能减少对乘客的损失。旅客和航空公司之间的不信任会愈发加深，在这种情况下，双方很容易为此产生纠纷。2南方航空公司航班延误的现状21航班总数在不断上升，航班正常率却在下降随着航空运输量的增加，南方航空公司的航班准点率却呈现下降趋势。根据民航统计网数据分析，2010年，南方航空公司航班数
f量由2612万上升到3172万，上升了56万次，而反观航班正常率却为8176，相对于2009年的8208，航班正常率下降了032个百分点；2011年，航班总量由2010年的3172万次涨到3866万次，然而航班正常率却为8104，同比2010年下降072个百分点；2012年，航班总数由3866万变成了4356万，航班正常率为8069，同比2011年，下降了035个百分点；2013年航班总量上升到了5173万，而航班正常率却也相对于12年下降了027个百分点，变成了8043；到了14年，航班从5173万上升到了5956万，而航班正常率却在依然不断下降，由去年的8043下降了043个百分点，变成了80。总体而r