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早在上世纪六十年代，汽车的数量就在日益增多，汽车的排放量和消耗的资源便成为了人们的一种担忧。也就是从那时候开始，人们就在寻找和探索一种能够让汽车排出来的尾气得到净化，并且能够节约燃料的新型的装置。随着电控燃油喷射系统的诞生，人们的愿望实现了。但是在早期，电控燃油喷射系统还是存在着很多不稳定的问题，结构的复杂性以及成本的昂贵性都限制着其使用的范围。于是针对这种缺点，我们又不断地研究和发明，最后终于将这种电控燃油喷射系统变得更加合理和可靠，这个时候才广泛地应用到汽车生产领域。
三、电控燃油喷射系统具有的优点
汽车行业之所以如此青睐电控燃油喷施系统，是由于它具有很多的优点和优势。首先，电控燃油喷射系统采用的是电子控制的装置，与传统的机械系统的控制装置相比，它在控制发动机的温度、空燃比、油门状况等因素中更加突出和准确。它能够更加准确地控制混合气体的质量，保证气缸内的燃料能够得到充分的燃烧，让燃料的使用效率能够达到最大，从而减少废气和燃油的消耗量。同时，这样也会大大提高发动机的充气效率，增加发动机的使用效率和扭矩。
四、电控燃油喷射系统的工作原理
单点电控燃油喷射装置是指喷射器安装在原来化油器的位置，如果把喷油器放在每个气缸的进气管上，我们就称之为是多点电控燃油喷射装置。由电动油泵、燃油滤清器、油压调节器等组成了喷油油路，当ECU发出指令之后，信号可以将喷射器头部的针阀打开，从而将燃油喷出。传感器就是人类的眼睛、耳朵和鼻子等器官，专门感受温度、混合气体的浓度、空气流量和压力，从而把这些参数全部都传送给ECU。这样ECU会集中所有传感器传递来的数据和信息进行计算以及准确的分析，最后向喷油系统发出指令，让燃油和空气能够达到最理想的混合比，最后进行曲缸内燃烧，产生我们需要的动力。
五、电控燃油喷射系统中传感器的检修
传感器在电控燃油喷射系统中扮演着“传送员”的工作，它能否真正地运行，会直接关系到整个系统的工作情况。因此在电控燃油喷射系统中，我们一定要重视传感器的检修技巧和方法。
1氧气传感器。在发动机中检测废气中氧气含量的就是氧气传感器。ECU就是根据氧气传感器传送过来的参数来判断当前情况下混合气体的情况，从而来有效地调节喷油器的喷油量，从而确保混合气体的空燃比。当我们的汽车出现速度不稳、容易“缺火”或是间隙性振动等现象时我们就可以考虑是氧气传感器出了故障。在目前汽车市场中，氧气传r