合成孔径雷达干涉（I
SAR）的原理及应用简述
摘要：本文主要对合成孔径雷达干涉（I
SAR）的发展，原理及应用做了简单的介绍，大致为合成孔径雷达干涉（I
SAR）相关文献的简要综述，在上课时对合成孔径雷达干涉（I
SAR）的相关知识有了一些了解，所以这次作业选择对I
SAR做一个相对整体的简述，即从合成孔径雷达干涉（I
SAR）的发展开始到现在的应用及将来发展的展望。关键词：合成孔径雷达干涉（I
SAR）
一、合成孔径雷达干涉（I
SAR）测量的发展
雷达干涉测量最初是用于行星和月球表面测绘，JPL的Goldstei
在1965年就开始致力于这方面的研究。最早的实验是1969年用于对金星的测图计划。利用雷达干涉技术成功地提取了月球表面的高程面，后来对相关的技术又进行了改进并延伸到对地观测。Graham于1974年率先报告了机载干涉雷达用于地形测绘的实验。他是用Goodyear公司的机载双天线SAR系统获取雷达数据，用光学方法进行干涉处理。随后Zebker和Goldstei
将其引入JPL的机载系统实验，此时，首次采用了数字信号处理技术直接用两幅复数影像形成干涉。INSAR实验也相继由数个实验室实现掀起的INSAR研究热潮至今不息。Seasat数据解密后，进行了数天间隔的重复轨道INSAR实验。相位缠绕问题的初步解决方案也相继提出，Gabriel等人的研究证实了差分干涉可以用于检测和估计地表的微小变化，精度可达数个毫米。此后，在许多的星载遥感实验中都把INSAR技术作为一项重要的研究内容，如SIRB，SIRCXSAR，ERS12，Radarsat，JERS1，ENVISAT和未来的RadarsatⅡ，ALOS，LightSAR及EOS计划等。INSAR在军事领域和社会经济持续发展领域的潜力日益明显。另一个重要的进展，是单轨纵向干涉方案的提出和实验论证。该项技术可以提取海洋洋流的重要信息。在这种情形下，天线之间的基线很小（近似为零），同时获取的两幅影像几乎是一模一样的，只是相位有微小的差别。正是这微小的差别可以反映出在这非常短时间间隔内每一个分辨单元内的微小变化，这是一种对目标运动速度非常敏感的INSAR模式。传感器方面，发展多波段、多极化的干涉能力是当前的发展趋势，多个通道数据源的信息融合是提高精度和可靠性的重要手段。由于传统的INSAR成像方式是单极化，单波段（频率）的方式，无法提供足够的信息用于描述地物散射的过程，极化干涉测量概念的提出试图揭示出极化与干涉之间的关系，用于提高INSAR性能。极化数据本身也可以推导出地形坡度和高程，在意大利MtEtma地区则使用航天飞机的L、C、X波段的干涉数据的集成，来生成较r