论我国交通基础设施建设和区域协调发展论我国交通基础设施建设和区域协调发展协调
摘要：交通基础设施是国民经济和社会事业发展的基础性产业，是经济和社会各项事业发展的重要支撑和保障。然而自新中国成立以来，我国交通基础设施发展水平就一直落后于经济发展的要求，成为制约中国经济发展的“瓶颈”。随着社会对交通基础设施建设投资的不断增加，其“瓶颈”制约作用逐渐缓解，交通建设对经济发展显示出了强大的拉动效应。但是由于交通基础设施本身所固有的一些特殊性质，怎样才能处理好其与国民经济其他部门之间的关系具有重要理论和实践意义。关键词：交通基础设施区域经济协调发展1我国交通基础设施建设发展的现状与面临的问题我国交通运输发展的历程迥异于发达国家。经过近50年的发展，形成了初具规模的综合运输体系。1985年以后，交通运输业固定资产投资基本上保持在占GDP约6％的水平以上，综合运输体系的建设有了实质性的进展。交通运输基础设施总量规模迅速扩大，质量和技术装备水平大幅提高，整体结构明显改善，对国民经济发展的制约状况在不断好转。与此同时，也存在一些问题。1总体规模依然偏小，结构性矛盾比较突出。按国土面积和人口数量计算，我国的运输网络密度，在世界上仍较落后，特别是在主要运输通道上，客货运输能力严重不足，交通运输的结构性矛盾也比较突出。没有充分发挥各种运输方式市场各自的比较优势，影响了运输效率的提高。2技术装备水平较低。交通运输技术状况的参差不齐和运力结构的不合理，严重影响了运输效率的提高。如铁路在货运重载、客运高速、自动化管理方面，目前仍处于起步阶段：高等级公路仅占公路总里程的1％多一点；内河航道基本上处于自然状态；大部分港口装卸设备及工艺落后，效率低下；民航航空管制、通信导航技术及装备落后。3管理体系不健全，影响了综合运输体系的形成。我国目前的交通运输体系处于多头管理、条块分割的状态。一般各部委的职能直接贯穿到备省厅局。管理机构的职能范围按行政区划分，造成效率低下和资源浪费。因此，有必要建立统一的交通运输体系，以提高交通运输的总体效率。2基础设施建设对我国区域协调发展的影响21基础设施建设与区域经济发展的关系交通运输和通讯等基础设施是区域经济发展的基本条件。只有现代化的交通运输和通讯设施，才能使各种资源在区域间自由地、便捷地流动，在全社会范围内实现资源的优化配置。22基础设施建设对区域协调发r